КИЕВ. 23 августа. УНН. Страховые компании сообщили фрахтователям судов, работающих в российских черноморских портах, об увеличении дополнительных платежей, известных как надбавки за военный риск. Теперь при отправке российской нефти в Индию, рейс будет стоить на 200 000 долларов дороже каждого танкера Suezmax, пишет Reuters со ссылкой на трейдеров, передает УНН.
Подробности
Премия за военный риск была добавлена к обычной стоимости страхования танкеров в прошлом году после начала полномасштабного вторжения России в Украину.
Военные действия в черноморской зоне российских и украинских черноморских портов накалились после того, как в середине июля сорвалось соглашение об экспорте зерна.
Недавно россия сообщила о нескольких «нападениях» на свои черноморские порты. По словам трейдеров, «нападения» не повлияли на отгрузку нефти из российских черноморских портов, но риски растут.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В новороссийске в России горит грузовой терминал
По словам трейдеров, надбавка за военный риск была увеличена с примерно 1% от стоимости груза до 1,20-1,25%.
Это означает, что каждый рейс будет стоить на 200 000 долларов на один танкер типа Suezmax (может перевозить 120 000–200 000 тонн) больше, если российская нефть доставляется в Индию. Рост надбавки означает, что общая сумма платежа составит около 1 миллиона долларов.
Хотя эта сумма не велика, она добавляет к общим расходам России на экспорт нефти, которые резко выросли с февраля 2022 года из-за санкций.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В России дефицит топлива и рекордный рост цены
На пике кризиса российских поставок и санкций российские компании платили до 20 млн долларов за танкер за страхование морских перевозок и фрахт, что составило более трети стоимости каждого груза.
Трейдеры добавили, что повышение в основном касалось грузов, перевозящих российскую нефть и нефтепродукты, в то время как прибавка для грузов казахстанского происхождения в целом была стабильной и составила около 1%.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Флот-призрак»: иностранные СМИ исследовали скрытые перевозки российской нефти
«Объемы по России связаны с более высокими рисками, чем другие, хотя текущая ситуация дает страховщикам много оснований для повышения цен для всех, кто работает в российских черноморских портах», — сказал один из трейдеров.
Общая загрузка сырой нефти из черноморского новороссийского терминала и терминала КТК составляет около 2% мирового объема поставок. Экспорт нефтепродуктов из российских черноморских портов составляет около 4 млн. тонн в год.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Нефтяной танкер, следовавший из России в Китай, сломался и перекрыл движение через Босфор