В прошлом году число смертей на дорогах Евросоюза достигло почти 20 тысяч и ЕС намерен значительно сократить это число к 2050 году. В рамках очередного шага по снижению смертности на дорогах европейские законодатели на этой неделе приняли новые правила выдачи водительских прав для всего ЕС, включая введение цифровых прав и трансграничных штрафов, пишет УНН со ссылкой на DPA.
Подробности
Реформа необходима, потому что мир изменился. Мы должны снизить смертность на дорогах с 20 000 в год, и эта реформа является частью этого пакета.
— заявила во вторник Европейскому агентству новостей (enr) в Страсбурге депутат ЕС Ютта Паулюс от Партии зеленых Германии, которая является содокладчиком по этому вопросу в парламенте.
Эта реформа является частью Пакета безопасности дорожного движения, который помогает ЕС достичь цели Vision Zero – нулевой смертности на дорогах и серьезных травм к 2050 году.
Согласно цели, поставленной в 2018 году, число смертей на дорогах должно сократиться вдвое к 2030 году по сравнению с 2019 годом, но ЕС все еще далек от достижения этой цели.
Последние данные Еврокомиссии показывают, что в 2024 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 19 940 человек, что на 2% меньше, чем в 2023 году, и на 12% меньше, чем в 2019 году.
Украинский фотограф Илья Ратман погиб в ДТП в США 18.09.25, 19:19 • 14228 просмотров
Тиман также хочет сделать шлемы обязательными для детей до 18 лет, которые ездят на электрических велосипедах, ссылаясь на рост числа молодых людей, обращающихся в отделения неотложной помощи с повреждениями головного мозга после несчастных случаев.
Что нового для водителей ЕС
Новые правила, одобренные законодателями ЕС, вводят более строгие условия для получения и продления водительских прав, облегчают обмен информацией о серьезных нарушениях правил дорожного движения между государствами-членами и поощряют использование цифровых разрешений.
Самым радикальным изменением является то, что серьезные нарушения правил дорожного движения, такие как вождение в нетрезвом виде или превышение скорости, могут привести к запрету вождения на всей территории ЕС. В настоящее время наказания обычно ограничиваются страной, где было совершено преступление.
В настоящее время почти 40% водителей, чьи права отозваны или приостановлены в стране, отличной от той, где они были выданы, остаются безнаказанными, сообщил коллегам-законодателям итальянский депутат ЕС Маттео Риччи.
Однако депутат ЕС Маркус Фербер из Германии уточнил, что трансграничный отзыв водительских прав не будет распространяться на туристов, получивших небольшой штраф за незнание местных правил.
Вопреки предыдущим обсуждениям, обязательных медицинских осмотров для лиц старше определенного возраста проводиться не будет. Государства-члены ЕС могут сами решать, требуется ли медицинское заключение или форма самообследования для получения водительских прав на автомобили и мотоциклы.
Каждое государство-член ЕС должно решить, должны ли пожилые водители проходить дополнительные тесты. Мы предоставили государствам-членам полную гибкость в оценке их пригодности к вождению, чтобы избежать ненужной бюрократической волокиты для граждан и систем здравоохранения.
— заявила польский депутат ЕС Эльжбета Лукачевска.
Жуткая трагедия в Лондоне: двухэтажный автобус врезался в остановку, пострадали 17 человек 04.09.25, 15:57 • 4442 просмотра
Закон также направлен на борьбу с нехваткой квалифицированных кадров в транспортной сфере. Минимальный возраст для получения водительских прав грузового автомобиля будет снижен с 21 до 18 лет, а минимальный возраст для водителей автобусов — с 24 до 21 года.
Новые правила также устанавливают максимальный срок действия водительских прав на автомобили и мотоциклы в 15 лет, который может быть сокращен до 10 лет в штатах, где водительские права служат документом, удостоверяющим личность.
Что изменится для будущих водителей
Тех, кто хочет получить водительские права, также ждут некоторые изменения. Экзамены будут уделять больше внимания таким темам, как отвлечение внимания от мобильного телефона, слепые зоны и системы помощи водителю. Курсы также будут уделять больше внимания взаимодействию с пешеходами, детьми и велосипедистами.
Вождение для взрослых, позволяющее молодым водителям садиться за руль в раннем возрасте при условии, что их сопровождает опытный взрослый, будет распространено по всему кварталу.
Молодым водителям также дадут двухлетний испытательный срок, в течение которого к ним будут применяться более строгие правила и штрафы, чем к опытным водителям.
Реформа также призвана ускорить усилия блока по превращению цифровых водительских прав в основной формат, хотя граждане ЕС по-прежнему смогут запрашивать физический документ.
В Германии Ассоциация технического надзора (TÜV) предупредила, что «предстоит проделать большую работу» по оцифровке водительских прав. Основным препятствием являются различные программные системы, используемые государственными органами. Однако пресс-секретарь Министерства транспорта заявила, что оно намерено сделать национальные цифровые идентификаторы доступными к концу 2026 года.
Новые правила вступят в силу на 20-й день после их публикации в Официальном журнале ЕС. У государств-членов будет три года, чтобы включить их в свое законодательство, и еще год, чтобы применить их на практике.
Содержание этой статьи основано на отчетах AFP, ANP, BTA CTK, dpa, EFE, Lusa, PAP, STA, Tanjug и TT в рамках проекта European Newsroom (enr).
Добавление
Европейская комиссия начала пересмотр правил безопасности дорожного движения ЕС, которые должны помочь спасти тысячи жизней к 2050 году. Также предлагаются проверки электромобилей и испытания на выбросы.