Евросоюз смягчил запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, запланированный на 2035 год, отказавшись от флагманской климатической меры, направленной на поддержку автомобильной промышленности, которая пострадала от сокращений рабочих мест, закрытия заводов и жесткой глобальной конкуренции, пишет УНН со ссылкой на RFI.
Подробности
Это изменение позволяет автопроизводителям продолжать продавать ограниченное количество автомобилей, загрязняющих воздух, после 2035 года, при условии, что они компенсируют дополнительные выбросы углеродными кредитами. Первоначальный запрет, одобренный в 2023 году, требовал, чтобы все новые автомобили, проданные с этой даты, имели нулевой уровень выбросов.
ЕС утвердил запрет на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года 28.10.22, 15:22 • 204 408 просмотров
Глава промышленности ЕС Стефан Сежурне заявил, что блок не отказывается от своих климатических целей, представляя то, что он назвал «спасательным кругом» для европейских автопроизводителей.
«Европейская комиссия выбрала прагматичный подход, который соответствует ее климатическим целям», — сказал Сежурн.
Решение было принято после нескольких месяцев лоббирования со стороны производителей и нескольких правительств ЕС во главе с Германией, которая утверждала, что переход на электромобили был медленнее, чем ожидалось, и сделал Европу уязвимой для конкуренции со стороны Китая.
Автопроизводители требуют от ЕС ослабить «жесткий» запрет на бензиновые автомобили с 2035 года 08.10.25, 16:38 • 3554 просмотра
По данным отрасли, чуть более 16% новых автомобилей, проданных за первые девять месяцев 2025 года, были электрическими.
Углеродные кредиты
Согласно пересмотренному плану, автопроизводители смогут продавать бензиновые, дизельные и гибридные автомобили после 2035 года, компенсируя выбросы двумя способами.
Один предполагает использование в производстве автомобилей низкоуглеродистой стали, производимой в ЕС. Другой зависит от количества биотоплива и так называемого электронного топлива, ежегодно размещаемого на рынке энергетическими компаниями.
В европейской автомобильной промышленности занято около 14 миллионов человек, и на ее долю приходится около 7% экономического производства блока. Автопроизводители предупреждают, что высокие затраты и неоднородность сетей зарядки замедлили потребительский спрос на электромобили.
Канцлер Германии Фридрих Мерц приветствовал этот шаг, назвав его шагом в правильном направлении. «Большая открытость к технологиям и большая гибкость — это правильные шаги», — сказал он в своем заявлении, добавив, что Берлин подробно изучит эти предложения.
Франция сопротивляется
Франция раскритиковала это решение и заявила, что попытается остановить его, когда пакет будет представлен государствам-членам ЕС на одобрение.
«Мы сожалеем о гибкости, предоставленной автомобилям с двигателями внутреннего сгорания», — заявила министр окружающей среды Франции Моник Барбю. «Мы сделаем все возможное, чтобы убрать эту гибкость».
Испания, Франция и страны Северной Европы предупредили, что ослабление запрета рискует замедлить переход на электромобили и сдержать инвестиции. Гринпис обвинил ЕС в «развороте», заявив, что он «порет дохлую лошадь», отвлекая деньги от электромобилей.
«Эта отсталая промышленная политика является плохой новостью для рабочих мест, качества воздуха и климата», — сказал Мартин Кайзер, исполнительный директор группы в Германии.
Критики во Франции также предупреждают, что ослабление запрета рискует оставить Европу позади, поскольку другие регионы ускорят переход на электромобили.
Трамп заявил об отмене требований к бензиновым автомобилям со времен Байдена 04.12.25, 09:08 • 3976 просмотров
«Утверждать, что рабочие места и инновации завтрашнего дня по-прежнему зависят от дизельных или бензиновых двигателей, в то время как остальной мир начал промышленную гонку за аккумуляторами и электромобилями, — значит обрекать французскую и европейскую автомобильную промышленность на упадок», — сказал Нил Макарофф, директор парижского аналитического центра «Стратегические перспективы», AFP.
Помощь электромобилям
Наряду с изменениями Европейская комиссия обнародовала меры, которые помогут автопроизводителям достичь целевых показателей выбросов к 2035 году. К ним относятся «суперкредиты» для небольших, доступных электромобилей, производимых в ЕС, которые будут в большей степени учитываться при расчете выбросов автопарка.
Средним и крупным компаниям также придется сделать свой автопарк более экологичным, на долю которого приходится около 60% продаж новых автомобилей в Европе. По крайней мере, 30% новых автомобилей, приобретаемых компаниями, должны иметь нулевой или низкий уровень выбросов, причем более высокие целевые показатели для более богатых стран.
ЕС также пообещал предоставить беспроцентные кредиты на сумму 1,5 миллиарда евро для поддержки европейских производителей аккумуляторов. По данным ЕС, на автомобильный транспорт приходится около 20% общих выбросов Европы в связи с глобальным потеплением, причем большая часть этого количества приходится на автомобили.
BYD увеличивает гарантию на аккумуляторы электромобилей, обогнав Tesla16.12.25, 08:40 • 2426 просмотров