КИЕВ. 11 апреля. УНН. В этом году россия впервые начала экспорт топлива в Иран по железной дороге после того, как традиционные покупатели отказались от торговли с Москвой, согласно трем отраслевым источникам Reuters и данным об экспорте, информирует УНН.
Подробности
Россия и Иран, находящиеся под западными санкциями, налаживают более тесные связи, чтобы поддержать свою экономику и взорвать западные санкции, которые и Москва, и Тегеран считают неоправданными.
Западные санкции в отношении российских нефтепродуктов в связи с тем, что Москва называет «специальной военной операцией» в Украине, изменили глобальные топливные рынки: танкеры выбирают более длинные маршруты, а поставщики выбирают экзотические направления и способы транспортировки.
Иран уже много лет находится под западными санкциями и имеет ограниченный доступ к мировым рынкам.
Осенью прошлого года вице-премьер России Александр Новак объявил о начале своповых поставок нефтепродуктов с Ираном, однако реальные поставки начались только в этом году, сообщают источники Reuters.
В феврале и марте Россия поставила в Иран до 30 тысяч тонн бензина и дизельного топлива, сообщили Reuters два источника, знакомых с данными об экспорте.
Третий источник подтвердил соглашение, но не смог подтвердить объем.
Все объемы поставлялись по железной дороге из России через Казахстан и Туркменистан. Один из источников сообщил, что некоторые партии бензина были отправлены из Ирана в соседние государства, в частности в Ирак, на грузовиках.
Иран является производителем нефти и имеет свои нефтеперерабатывающие заводы, но в последнее время его потребление превысило внутреннее производство топлива, особенно в его северных провинциях, сказал трейдер на рынке нефтепродуктов Центральной Азии.
Россия поставляла небольшие объемы топлива в Иран танкерами через Каспийское море, как это было в 2018 году, заявили два трейдера, знакомых с этим вопросом.
Российские нефтяные компании сейчас заинтересованы в экспорте дизельного топлива и бензина в Иран по железной дороге, поскольку экспорт морем сталкивается с высокими фрахтовыми ставками и ценовым пределом, установленным странами G7.
Однако, по словам источников, железнодорожный экспорт сталкивается с узкими местами по маршруту.
«Мы ожидаем, что поставка топлива в Иран в этом году увеличится, но мы уже видим несколько проблем с логистикой из-за перегруженности железных дорог. Это может помешать экспортному буму», — сказал один из источников, знакомых с поставками в Иран.