19 мая в 13:50 по тбилисскому времени в аэропорту грузинской столицы должен приземлиться самолет, способный окончательно испортить отношения Украины и Грузии.
Прежде всего потому, что этот самолет прилетит из московского аэропорта Внуково – и это будет первым почти за четыре года прямым авиарейсом между РФ и Грузией. Но еще важнее то, что это будет за самолет.
Авиасочетание между этими странами останавливалось несколько раз. Последний раз это произошло в июле 2019 года как реакция на массовые протесты в Тбилиси, которые в Москве трактовали как «антироссийский шабаш». До сих пор каждый раз после перерывов авиасообщение возобновлялось – даже после войны 2008, когда авиасообщение прервали по инициативе Москвы (!), оно не было длительным – первые чартеры улетели в 2009 году, а регулярное сообщение возобновилось в 2010.
Однако, в отличие от всех предыдущих случаев, на этот раз отмена запрета произошла в совершенно иной реальности.
Полномасштабная война РФ против Украины и введенные из-за нее масштабные антироссийские санкции затронули и авиаотрасль: все страны-члены ЕС закрыли свое воздушное пространство для российских авиакомпаний.
К аналогичным запретам, официально или неформально, присоединились и большинство стран, являющихся кандидатами на вступление в ЕС. Исключений всего два: Турция, являющаяся лишь номинальным кандидатом в члены ЕС (переговоры с ней заморожены и Запад не имеет желания их восстанавливать), а также Сербия, не желающая следовать общей внешнеполитической позиции ЕС (и поэтому также не имеет прогресса в переговорах о членстве).
Однако даже Сербия сохранила лишь небольшое количество рейсов в Россию. Белград планировал усилить авиасообщение с подсанкционной Москвой и заработать на этом, но отказался, услышав от ЕС убедительные предупреждения о том, что это повлечет последствия для Сербии.
Учитывая это, решение Тбилиси разрешить возобновление авиарейсов само по себе выглядит как вызов или даже пощечина Евросоюза. Ведь грузинское правительство не изменило свое решение, несмотря на призывы ЕС отказаться от такого сближения с Москвой. Не подействовало даже то, что Соединенные Штаты уже намекают на возможные санкции против грузинских компаний.
Детальнее об этом можно почитать в статье Грузия делает шаг в Москву: как авиарейсы в РФ разрушают западный курс страны.
Не осталась в стороне от критики и Украина.
«Россия предлагает Грузии заключить соглашение с дьяволом. А в соглашении с дьяволом, как известно, побеждает дьявол»,- заявил спикер МИД Олег Николенко. Он напоминает – «в 2008 году российские самолеты уже прилетали в Грузию, чтобы бомбить мирное население. Сейчас они планируют бомбить европейское будущее грузин».
Примечательно, что в Тбилиси серьезно оценивают перспективу введения санкций против них за открытие авиарейсов из РФ. Не случайно обслуживанием российских самолетов в аэропорту Тбилиси будет заниматься компания, созданная всего за 20 дней до объявленного Россией решения об открытии неба с Грузией (высоки ли шансы, что это просто совпадение?).
Однако проблема гораздо серьезнее, чем просто открытие авиарейсов со страной-агрессором.
Сначала грузинские власти, чтобы оправдать шаг навстречу РФ, заявляли, что разрешения на рейсы получат только те российские компании, которые не будут подпадать под международные санкции.
Уже сейчас можно утверждать – это обещание оказалось ложным.
Первой российской авиакомпанией, которая совершит рейс в Тбилиси, будет «Азимут». И компания находится под санкциями. Пока – только украинскими. Санкции против «Азимута» Киев ввел 19 октября прошлого года. В санкционном решении причина наказания не указана, однако она очевидна — авиакомпания «Азимут» осуществляет рейсы в оккупированный Россией Крым.
А отсутствие санкций со стороны ЕС и США означает лишь, что эта компания пока не попала под их «локаторы».
Эта деталь заставляет по-новому взглянуть на решение Тбилиси.
Хотя Грузия не присоединилась к западным санкциям, введенным после 24 февраля 2022, однако до сих пор всегда заявляла о поддержке территориальной целостности Украины. Равно как и Украина не признает самопровозглашенные Абхазию и Южную Осетию, трактуя их как оккупированную Россией территорию Грузии.
Более того, в 2014 году Грузия присоединилась к «крымскому» пакету санкций против РФ, введенному Евросоюзом.
Долгое время этот факт использовался грузинскими властями как определенная «индульгенция» — мол, Тбилиси действительно поддерживает санкции, просто не может позволить себе присоединиться к более мощным санкционным пакетам последних лет.
Теперь оказывается, что заверения Тбилиси об уважении к территориальной целостности Украины тоже ничего не стоят. И при необходимости там готовы разрешить полеты авиакомпании, работающей в оккупированном Крыму.
Очевидно, что это потребует реакции со стороны Киева.
Какой она будет? Будут ли это санкции против грузинских чиновников? Или грузинских авиакомпаний (с грузинской стороны рейсы в РФ будет выполнять Georgian Airways)?
Будет ли также «отложенное наказание», как отказ от авиасообщения Украины с Грузией после завершения войны?
Ясно только одно. До сих пор отношения Украины с Грузией трактовались как стратегические. И это не подвергалось сомнениям, даже несмотря на все споры последних лет.
Но невозможно считать стратегическим партнером государство, не уважающее нашу территориальную целостность.
Нынешние грузинские власти уничтожат стратегические отношения с Украиной в тот момент, когда дадут разрешение на посадку в Тбилиси самолета российской авиакомпании, которая до сих пор является фактически участником программы по «узаконению» аннексии оккупированного украинского Крыма.
Публикации в рубрике «Экспертна думка» не являются редакционными статьями и отражают исключительно точку зрения авторов