КИЕВ. 17 июля. УНН. Страховщики рассматривают вопрос о том, стоит ли замораживать покрытие для любых судов, желающих отправиться в Украину, после того, как Россия заявила, что приостанавливает участие в соглашении, поддержанном ООН, которое позволяет экспорт зерна через безопасный черноморский коридор, пишет Reuters, передает УНН.
Подробности
«Из-за краха соглашения о Черноморском коридоре большинство судовладельцев теперь будут удерживаться от мероприятия в украинские порты», — заявил операционный директор датской судоходной группы NORDE Кристиан Винтер
Страхование было жизненно важно для обеспечения поставок через коридор, и источники в отрасли сообщили изданию, что приостановка россией работы коридора оценивается с точки зрения того, может ли покрытие в той или иной форме продолжаться.
«Некоторые страховщики будут пытаться извлечь выгоду от значительного повышения тарифов. Другие прекратят предлагать покрытие. Ключевой вопрос заключается в том, заменяет ли россия территорию, что фактически прекратит предоставление страхового покрытия в любой форме», — отметил один из источников Reuters в страховой отрасли.
Страховой рынок Lloyd’s of London уже внес Черноморский регион в свой список высокого риска.
«Годовое покрытие остается в силе, но рейсы в перечисленные районы будут оцениваться индивидуально», — говорит руководитель отдела морского и авиационного страхования в Ассоциации Ллойда, представляющей интересы всех андеррайтеров в Ллойде, Нил Робертс.
Дополнительные страховые взносы от военных рисков, взимаемых у входа в Черноморский регион, нужно возобновлять каждые семь дней. Они уже стоят тысячи долларов и, как ожидается, будут расти, тогда как судовладельцы могут проявить нежелание разрешать своим судам входить в зону боевых действий без согласия россии.
«Я не думаю, что сейчас много запросов, поскольку заставить судовладельца работать на предварительных условиях фрахтование без инициативы будет сложно», — сказал другой источник в отрасли.