Не секрет, что власти Украины ищут возможность восстановить регулярное авиасообщение Украины с миром.
Реальны ли эти планы власти? Точного ответа на этот вопрос пока нет.
Но если Киев действительно верит в возможность восстановить частичное авиасообщение, то должно как можно быстрее сделать то, что легче воплотить именно сейчас, – сделать шаги по дерусификации и декоммунизации авиационной инфраструктуры.
Интересно, что до сих пор в Международной ассоциации воздушного транспорта уверяли, что привязка аэропортов к советскому/российскому названию – пожизненная. Однако Молдова доказала, что в новой реальности, когда мир отмежевывается от России, «невозможное» подчас становится реальностью.
Более подробно о шансе дерусификации авиационной инфраструктуры Украины – в статье редактора «Европейской правды» Сергея Сидоренко Аэропортова «русофобия». Почему Украина должна повторить опыт Молдовы и сделать это сейчас.
В последнее время Молдова традиционно отставала от Украины практически по всем вопросам, касающимся отмежевания от советских символов.
Но после 2022 года наши соседи иногда оказываются впереди Украины в искоренении советских и российских маркеров.
В частности – в авиации.
Молдова, как и весь западный мир, с февраля 2022 г. прекратила рейсы в РФ – даже те, которые выполняли национальные перевозчики. Впоследствии молдавское правительство национализировало аэропорт Кишинева, который находился в концессии у российских владельцев.
А точку в процессе поставили в конце 2023 года.
Министр инфраструктуры Молдовы Андрей Спину неожиданно для всех сообщил, что единственный международный аэропорт страны, расположенный в Кишиневе, изменяет международный код IATA, используемый при бронировании билетов, отображается на табло других аэропортов, печатается на багажных бирках и т.д.
Сейчас в реестре IATA аэропорт Кишинева фигурирует по коду KIV.
Этот код остался «по наследству» еще с советских времен и является сокращением от русского слова «Кишинёв» (или KIshineV, если «на слух» записать это слово латинскими буквами). Однако еще с 1989 года, когда Молдова вернулась к румынскому языку, название ее столицы пишется как Chișinău (согласитесь, никакого сходства с кодом KIV).
Более 30 лет власти Молдовы этим вопросом не волновались, и только сейчас в Кишиневе решили избавиться от российского маркера и согласовали с IATA переименование аэропорта.
«С 18 января 2024 года международный аэропорт Кишинева будет иметь код RMO, сокращение от «Республика Молдова». Старая аббревиатура KIV больше не появится на таблицах рейсов!» – сообщил министр инфраструктуры Молдовы Андрей Спину.
Следует отметить, что такая «дерусификация аэропорта» Молдовой является очень редким явлением. ЕвроПравде известно только об одном свежем прецеденте переименования аэропорта. Речь идет об аэропорте Нурсултана, который переименовали из TSE, от советского названия Целиноград, на NQZ.
Украина до сих пор не созрела до такого шага – хотя давно стоило. Ибо в кодах украинских аэропортов есть немало таких «маркеров российского пространства».
Но изменить код на самом деле не так просто. ИАТА – организация, созданная авиакомпаниями, а не государствами. Принцип – «быть вне политики» даже там, где политика разрушает международное право – действительно является одним из ключевых для международных авиационных организаций.
Бывший посол Украины в Канаде, где находится штаб-квартира IATA, подчеркивает, что такие организации очень консервативны и сопротивляются изменениям в принципе.
Однажды Киев подавал заявку по коду аэропорта – но получил официальный отказ. А вот у Молдовы получилось. «Эта работа забрала у нас примерно год», – рассказал министр инфраструктуры Молдовы Андрей Спину.
Нет никаких оснований для сомнения, что Украина сможет повторить путь Молдовы. И действовать нужно быстро, чтобы использовать политический момент и ссылаться на молдавский прецедент в диалоге с ИАТА.
Во-вторых, спешить стоит для того, чтобы завершить процедуру до того, как в украинских аэропортах возобновится частичное авиасообщение.
Есть и отрицательный опыт. Из-за того, что правительство Кишинева вообще не рассказывало об этой инициативе обществу и довольно слабо прокоммуникировало ее детали, в Молдове смену восприняли неоднозначно.
Более подробно, с разными интересными примерами, – в материале Сергея Сидоренко Аэропортова «русофобия». Почему Украина должна повторить опыт Молдовы и сделать это сейчас.