Объем российских нефтяных принадлежностей у моря за последние четыре недели оставался близким к 16-месячному максимуму, на фоне ударов беспилотников в нефтеперерабатывающих силах, чтобы перенаправить потоки для экспорта терминалов и создания бремени на их эффективных способностях, сообщает UNNN.
Подробности
Согласно данным отслеживания кораблей, собранных Bloomberg, среднесуточная отправка из портов страны за четыре недели по состоянию на 5 октября составляла 3,57 миллиона баррелей в день, что составляет около 80 000 баррелей в день ниже максимальной стоимости с мая 2024 года. Среднее значение дает более четкое представление о основных тенденциях, чем более изменчивые еженедельные показатели.
По словам газет, что резкое увеличение объемов поставок произошло на фоне активации беспилотников в российских нефтеперерабатывающих заводах, на которые затронулось не менее 15 растений в европейской части России, сообщает газета. Недавний — это пожар в NPS в Кишишной, расположенный более чем в 800 километрах от границы с Украиной. Информационная система пожарной охраны НАСА записала два пожара на месте происшествия рано утром в субботу. Это был второй случай повреждения растения менее чем за месяц.
По оценкам JPMorgan Chase & Co, объем обработки нефти в России упал ниже 5 миллионов баррелей в день, что является самым низким с апреля 2022 года. Это снижение сопровождалось резким увеличением снабжения нефти, что увеличивалось примерно на 500 000 баррелей в день с середины -в течение четырех недель.
«Россия, возможно, не сможет перенаправить гораздо больше нефти для экспорта, если атаки на нефтеперерабатывающем заводе увеличиваются. Резервная мощность при экспорте терминалов экспорта нефти нефти выглядит очень ограниченным», — говорится в публикации.
Два из трех портов, которые, вероятно, будут перегружены бочками от затронутого нефтеперерабатываемого завода — Primorsk в Балтике и Новароссисике на Черном море — теперь близки к их потолкам, пишет газета. Хотя третий порт — UST -Lugu, также расположен в Балтике — сообщается, что он имеет номинальную полосу пропускания для увеличения экспорта, его объемы поставок в течение года намного ниже, чем пиковое значение, достигнутое в октябре 2024 года.
Нефтяная доставка
Согласно отчетам по отслеживанию кораблей и порту, 27,17 млн. Баррелей российской нефти были загружены за неделю до 5 октября. Объем увеличился с 26,75 млн баррелей на 35 судов предыдущей недели.
Экспорт из западных российских портов Primorsk, UST-Luga и Novorossiysk оставался стабильными на уровне около 2,2 миллиона баррелей в день, с увеличением потоков от Murmansk компенсировал небольшое снижение поставки от Тихого океана.
Экспортная стоимость
Валовая стоимость Москвы снизилась примерно на 40 миллионов до 1,53 миллиарда долларов в неделю до 5 октября.
Цена на нефть от балтийского урала снизилась примерно на 2,20 долл. США за баррель в среднем в 54,22 долл. США, в то время как стоимость материалов от Черного моря снизилась на 2 до 54,58 долл. США за баррель в неделю.
Цена ключевой нефти Pacific Espo снизилась на 1,10 долл. США в среднем до 61,58 долл. США за баррель. По данным Argus Media, цены на доставку снизились на 2 до 65,22 долл. США за баррель. В среднем, через четыре недели экспортная цена российских нефтяных уралов из Балтийского и черного моря снизилась на 0,20 до 54,82 долл. США и 55,04 долл. США за баррель соответственно. Цена нефти Pacific Espo снизилась на 0,40 долл. США за баррель до среднего 62,41 долл. США за баррель.
Согласно этому показателю, стоимость экспорта составляла около 1,43 миллиарда долларов в неделю за 28 дней, что заканчивается 5 октября, что примерно на 34 миллиона долларов меньше, чем за тот же период, который закончился 28 сентября.
Поставки по указаниям
Поставки российской нефти, азиатские потребители, в том числе те, у кого нет конечного пункта назначения, немного снизились до 3,22 миллиона баррелей в день в течение 28 дней, закончившиеся 5 октября по сравнению с 3,25 миллионами баррелей в день за период до 28 сентября.
Сообщается, что хотя объем российской нефти, отправляемой в Индию, очевидно, резко сократился, на судах все еще остается много нефти, не имеющей конечного пункта назначения, что позволяет ожидать изменения этой тенденции. Танкеры, курсирующие в Индию, все чаще указывают конечный пункт назначения, пока не пройдут достаточно далеко через Аравийское море, а некоторые вообще не указывают конечный пункт назначения даже после швартовки для разгрузки, указывает издание.
Поставки на танкерах, направляющиеся в индийские порты, упали до 830 000 баррелей в день в течение четырех недель, что закончилось 5 октября, но на кораблях, которые еще не указаны в пункте назначения, эта цифра составляет более 1,1 миллиона баррелей в день.
Из них около 910 000 баррелей в день находятся на кораблях из западных портов России, которые указывают на их пункт назначения в порту или на канале Суэза, или на судах из тихоокеанских портов, в которых не указывается четкая точка доставки, а еще 240 000 баррелей в день на танкерах, которые еще не сигнализированы.
Поставки в Турцию за четыре недели, закончившиеся 5 октября, уменьшились примерно до 310 000 баррелей в день. Поставки в Сирию оставались на прежнем уровне — около 35 000 баррелей в день.