Возможный дефицит авиационного топлива из-за войны в Иране является «главным поводом для беспокойства» для Европейской комиссии.
Об этом сообщает «Европейская правда» со ссылкой на Euractiv.
Как отметила пресс-секретарь Еврокомиссии по вопросам энергетической политики Анна-Кайса Итконен, европейские авиакомпании пока не испытывают нехватки топлива, но «в ближайшее время» могут столкнуться с дефицитом керосина.
Поставки сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы ЕС остаются «стабильными», и «на данный момент нет необходимости в дополнительном высвобождении запасов», сказала Итконен.
Она добавила, что внутренние нефтеперерабатывающие заводы способны покрыть около 70% потребностей блока в керосине.
«Наша задача и наша роль на данный момент заключаются в координации и сборе полной оперативной информации о ситуации, поэтому мы сейчас еженедельно созываем координационные группы по вопросам нефти и газа», – сказала Итконен.
Однако европейские операторы уже настаивают на принятии мер и шагах со стороны Брюсселя.
Торговая ассоциация Airlines for Europe (A4E) – в число членов которой входят такие крупные компании, как Ryanair, Lufthansa и Air France-KLM – уже призвала создать платформу для совместных переговоров и закупок керосина, подход, который ЕС ранее использовал в отношении природного газа и теперь применяет к критически важным сырьевым материалам.
Лоббистская группа также хочет, чтобы был принят закон, обязывающий европейские страны специально создавать запасы авиационного топлива, как это уже требуется делать с нефтью и газом.
Кроме того, A4E использует последние геополитические потрясения, чтобы удвоить свои нападки на ключевые европейские меры по «зеленому» переходу, такие как Система торговли выбросами (ETS), которая заставляет загрязнителей – включая операторов внутренних рейсов – платить за каждую тонну CO2, выбрасываемую ими в атмосферу.
ЕС должен «временно приостановить действие ETS», заявил представитель группы в своем заявлении.
Авиационное лобби также хочет, чтобы цена квот на выбросы была снижена и ограничена «для борьбы с волатильностью цен».
ЕС также должен временно компенсировать полную разницу в цене между керосином из ископаемого топлива и экологически чистым авиационным топливом (SAF), которое авиакомпании по закону обязаны использовать в небольших, но постепенно растущих количествах, заявила A4E.
Ранее Международный совет аэропортов (ACI) предупредил, что Европа столкнется с дефицитом авиационного топлива уже через три недели, если Ормузский пролив не будет полностью открыт.
Также в ЕС предупреждали, что шок, вызванный войной в Иране, может перерасти в финансовый кризис.
Подписывайся на «Европейскую правду»!
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.