Авиация Украинской армии призывает участников авиационной промышленности объединить усилия по предоставлению ресурсов для работы оборудования и преодолеть критическую нехватку аксессуаров. Об этом сообщили представители армейской авиации Украины во время отраслевого собрания, подчеркивая необходимость срочного развития национального производства, пишет UNN.
У нас действительно есть работа авиационного оборудования очень сложно. Большинство вертолетов, которые мы работаем в техническом состоянии, потому что ресурсы исчерпаны
-Влт спикер из армейской авиации Украины.
По словам эксперта, отсутствие лезвий для вертолетов, а также механизмы передачи и другие ключевые подразделения имеют решающее значение. Импорт таких запасных частей чрезвычайно сложный — предложения на международных рынках, и они не покрывают необходимость.
Необходимость в лезвиях — сумасшедшие, требования к ним, клей и другие материалы — очень высокие. К сожалению, мы не можем полностью их покрыть. (…) за границей, чтобы найти что -то очень сложно — есть только отдельные сайты, где вы все еще можете найти что -то, но в целом очень мало компонентов
-Поцензил представитель армейской авиации Украины.
При таких условиях и с учетом изношенного состояния парка, которое не является моложе, ситуация угрожает потере боевых возможностей отдельных кусочков оборудования. В то же время отрасль четко понимает, какая дизайнерская документация доступна, а какая необходимо уточнить. Кроме того, проводится работа по выявлению ответственных предприятий, которые смогут взять на себя производство и иметь соответствующие разрешения и сертификацию.
К сожалению, парк не моложе, но возраст, а вертолет не может летать 100 лет. (…) Компании понимают, с чем они сталкиваются при выполнении капитального ремонта, какие критические элементы, компоненты и механизмы сейчас необходимы для нас, чтобы мы могли выполнять работу и поддержать наш парк авиационного оборудования
-поднялся в армейской авиации Украины.
Российские гости против украинской армии: почему два боевых вертолета рискуют вернуться из ремонта без оружия18.06.25, 16:14 • 145202 просмотров
В то же время ведущие украинские авиационные компании знают о стратегической важности таких запросов армейской авиации и уже активно реагируют на них. Одним из примеров является LLC NVF MS Aviation Grade, который рассматривается как наиболее сложные случаи, несмотря на высокие риски их реализации. Предприятие сознательно берет на себя ответственность за выполнение критической работы, понимая их роль в обеспечении защиты страны в полноценной войне.
Среди работ — глубокая модернизация систем, ремонт и замена ключевых единиц, включая авионическую, гидравлику, электрические системы, единицы электростанции и элементы передачи. Кроме того, компания «MS Aviation Grade» активно проводит исследовательские и дизайнерские работы, направленные на производство рулевых винтовых лопастей. Сегодня было сделано пять полных наборов, которые успешно завершили наземные испытания. Проект находится на стадии сертификации, что указывает на высокий уровень готовности для дальнейшего введения в производство. Современная производственная технология использовалась для создания лезвий.
Полная замена или капитальный ремонт таких критических компонентов, как основные и промежуточные редукторы, двигатели с турбонаддувом, основные лопаты несущих и хвостовых винтов, гидравлических единиц, оборудование для пилотных навигаций с установкой больший ресурс
— отмечает главный технолог MS Avia Grade Dmitry Baidyk.
В рамках реализации проектов команде LLC NVF MS Aviation Grade также удалось интегрировать ряд современных технологических решений для самолетов, разработанных как их собственными инженерами, так и в сотрудничестве с партнерами. Речь идет об использовании очков Night Vision, использовании комбинированного устройства высвобождения тепловых ловушек; Создание системы электроптического противодействия ракетам с инфракрасными головками самостоятельного введения. Все это реализовано в рамках сертифицированного производственного процесса в соответствии с частью 145B и ISO 9001: 2015.
Эти элементы имеют решающее значение, потому что они отвечают за контроль, безопасность полета и жизнеобеспечение экипажа. Например, замена основного редуктора или гидравлической системы напрямую влияет на способность выполнять маневры, взять и посадить. Мы работаем в соответствии с схемой: дефект — Оценка ресурсов — решение по ремонту или замене — координация с оператором — Работа — Летные испытания
-Посказал главного технолога г -жи Авия Стрюр Дмитрий Байдик.
Компания отмечает, что благодаря модернизации вертолеты адаптированы к условиям современной войны. Речь идет о расширении производительности, улучшении навигации, интеграции новых коммуникаций и HRS и повышении ресурса подразделений. Отдельно подчеркивает возможность установления современного оружия, что делает такие машины значительным элементом укрепления возможностей защиты.
Отзывать
Ранее заместитель генерального директора Incomas Aviation Company Андрий Минаков заявил, что Россия начала большую масштабную кампанию по возвращению компонентов, которая когда -то экспортировалась в десятки стран. В фокусе детали, которые критически важны для ремонта и обслуживания советской военной техники. Основная цель — предотвратить эти элементы в Украину.
Стоит отметить, что большая часть украинского воздушного парка и военной техники все еще основана на советских образцах. В связи с этим ключевые задачи отрасли включают в себя замену импорта, разработку нашего собственного производства и постепенный переход к западным технологиям. Параллельно, оружие и интеграция систем управления, коммуникации и защиты западного управления, связи и защиты, что имеет решающее значение для безопасности экипажей и эффективности боевых операций. Среди основных задач эксперты являются задержка законодательных изменений, отсутствие системных налоговых льгот и несовершенство механизмов импорта замены. В отраслях не хватает не только финансирования, но и гибких юридических инструментов, которые быстро реагируют на проблемы. Крайне важно создать целостную законодательную инфраструктуру, которая обеспечит стабильную поддержку и устойчивое развитие украинской авиации.
Пистолет
Continue reading ««Вертолет не может летать 100 лет»: армия предупреждает о рисках — промышленность реагирует»