Tesla сталкивается с серьезными барьерами в Китае: она не может экспортировать данные в обучение их искусственному интеллекту, а его конкуренты — такие как BYD и Huawei — быстро снижают цены, увеличивают производство и внедряют передовые технологии для водителя, часто в базовом оборудовании. Об этом пишет Unn со ссылкой на Reuters.
Подробности
Тесла сталкивается с препятствиями в Китае, которые замедляют развитие его автономных систем. Из-за государственных ограничений компания не может использовать данные, собранные китайскими автомобилями для обучения ИИ, который контролирует систему полного самостоятельного вождения (FSD). Несмотря на переговоры с китайскими чиновниками, Тесла еще не получила разрешения на передачу этих данных в США.
Между тем, конкуренты Tesla поддерживаются Пекином в форме субсидий и политической помощи для разработки технологий в технологии помощи водителя. По словам аналитиков, рынок интеллектуальных электромобилей в Китае долгое время развился в условиях жесткой конкуренции, что заставило компанию снизить прибыль ради большого введения новых технологий, что в результате снизило производственные затраты.
На улицах Снчеша автономные системы уже показывают поразительные результаты.
Я не трогал руль, проезжая по многолюдным районам города. «Он имел в виду новые модели BYD, оснащенные
— говорит инвестор BYD из Snow Bull Capital, Ogan.
Huawei, который сотрудничает с такими производителями, как Chery, Saic и Changan, также демонстрирует свои достижения в области автономных технологий. Журналисты Reuters протестовали против Aito M9 — внедорожник Huawei с системой Huawei, которая самостоятельно выполняла сложные городские маневры. Автомобиль был даже успешно припаркован возле штаб -квартиры Huawei.
Тем не менее, китайские власти усиливают контроль над автономным маркетингом вождения после смертельной аварии, связанной с Xiaomi. Huawei, Zekr и Xpeng готовятся к сертификации систем вождения 3 -го уровня, которые позволяют отвлекать водителя, в то время как автомобиль контролирует движение независимо.
Тесла позади: его версия FSD не позволяет водителю удалять руки с руля. Компания планирует запустить роботов в Остине, но подробностей почти нет.
Китайские компании движутся вперед быстрее — и дешевле. По словам аналитиков, «самой дешевой Tesla из FSD в Китае является модель 3 за 41,5 тысячи долларов, в то время как автомобили BYD с аналогичной системой глаз Бога начинаются с 30 000 долларов и часто имеют его в базе данных». Шипные системы nvidia и многочисленные датчики стоят 2,105 долл. США против 2360 в Tesla, которые не используют LIDAR.
Компоненты для автономного вождения в Китае намного дешевле, чем в США или Европе. Инженер A2MAC1 Елена Жлондз объясняет это масштабным и конкурентным эффектом, который уменьшил маржу поставщиков.
Хотя валовая прибыль BYD на 22% может быть снижена из -за свободного распределения Божьего глаза, Evercore Analytics Крис МакНелли считает, что компания выигрывает из -за роста продаж.
BYD имеет четкое и постоянное преимущество на рынке по сравнению с Tesla при сборе дорожных данных для улучшения своей системы
Он добавляет.
BYD уже продает больше, чем Tesla — 4,2 миллиона автомобилей в прошлом году — и использует свои масштабы для снижения затрат. В ноябре один из руководителей компании призвал поставщиков снизить цены на 10%, позвонив в следующем году «нокаут -раунд».
Kia Pv5: «Первый в истории» специализированный электромобиль для работы и отдыха почти в доступе 09.06.25, 11:32 • 3012 просмотров