Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп подтвердил, что с 2 апреля будет 25% тарифов на импорт автомобилей. Таким образом, американский лидер пытается стимулировать внутреннее производство. Для европейских производителей автомобилей это может быть мощным ударом, который заставит их пересмотреть всю вашу бизнес -стратегию в контексте новых затрат. Что может быть ситуацией на европейском автомобильном рынке — Unn.
Подробности
Bloomberg сообщает, что Porsche AG и Mercedes-Benz Group AG являются одними из лидеров тех, кто будет страдать от торгового решения президента Дональда Трампа, поскольку потенциальный ущерб от новых тарифов на американские импортируемые автомобили может составлять 3,4 миллиарда евро.
По данным Bloomberg Intelligence, дополнительная 25% -ная обязанность, представленная Трампом, может уничтожить около четверти прогнозируемой операционной прибыли Porsche и Mercedes в 2026 году. Чтобы компенсировать это влияние, производители могут быть вынуждены повысить цены или перенести больше производства в США.
Акции Porsche и Mercedes уже снизились на 5,7% во Франкфурте, а акции BMW AG упали на 4,9%. Другие производители, такие как Volkswagen AG, которая также владеет Audi и Lamborghini, упали на 4,3% и Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC — на 8,9% в Лондоне.
Новые пошлины США по импорту Auto: Реакция Канады 27.03.25, 06:48 • 35322 просмотров
Опасны ли новые обязанности Трампа
Обязанности Трампа угрожают подорвать зависимость европейской автомобильной промышленности от экспорта на рынок прибыли США. Немецкие производители автомобилей наиболее подвержены риску, потому что они отправляют больше автомобилей в Соединенные Штаты, чем в любую другую страну, в том числе многие из их моделей с высоким уровнем маржину с двигателями внутреннего сжигания. Это такие автомобили, как спортивный автомобиль Porsche 911 и великолепный седан Mercedes S-класса.
Этот шаг Трамп является «смертельным знаком для правил, основанных на правилах». Это было заявлено Немецкой автомобильной ассоциацией VDA, призвавшей Брюссель для переговоров с Вашингтоном в заключении соглашения. В то же время, только производители автомобилей не ограничены — обязанности также угрожают производителям запасных частей, включая Роберт Бош GmbH и Continental AG.
У большинства немецких производителей автомобилей есть заводы в Соединенных Штатах, где они производят автомобили как для местных покупателей, так и для экспорта. Поскольку Европейский союз взвешивает меры в ответ, любая эскалация торговой войны может нанести еще больший ущерб отрасли, что уже борется с растущими затратами и приглушенным спросом.
Индекс MSCI Acwi Automobiles потерял 364 миллиарда долларов в этом году, прежде чем торговля будет закрыта в среду. В Европе производители автомобилей потеряли около 43 миллиардов евро рыночной капитализации с последнего пика в феврале, в том числе падение в четверг, поскольку тарифные импульсы Трампа затуманивали оптимизм на увеличение расходов в Германии и восстановление экономики в Европе.
Евро упал до минимума из трех недель через Миту Трампа на Auto 27.03.25, 03:10 • 20910 просмотров
Тем не менее, установленные цены на автомобили уже учитывают возможные трудности, вызванные новыми обязанностями. Автомобили остаются самым дешевым производственным сектором в Европе, торгуемым по цене, что только в 7,3 раза выше, чем прибыль, что на 50% ниже, чем на европейском фондовом рынке.
Удар на Porsche
Porsche, который борется с продажами в Китае, может быть наиболее уязвимым. Производитель роскошных автомобилей неуклонно вырос за последние 15 лет в Соединенных Штатах, которые только что опережали Китай как крупнейший маркетинговый рынок. Но американские дилеры Porsche полностью зависят от импорта, потому что у производителя там нет никаких заводов.
Рыночная стоимость Porsche, которая составляет около 44 миллиардов евро, в настоящее время составляет менее половины, которая была в мае 2023 года, когда акции компании достигли пика после одного из крупнейших европейских IPO в последние годы. Резкое падение создает дополнительное давление на главного исполнительного директора Оливера Блума, который контролирует как Porsche, так и Volkswagen.
Белый дом сужает обязанности, но они все еще могут повлиять на импорт из России — WSJ24.03.25, 14:45 • 11420 просмотров
Ситуация с другими производителями автомобилей
Хотя разочаровывающий спрос на электромобили Porsche занимается компанией в Китае, где поставки упали на 28% в прошлом году, эта проблема в Соединенных Штатах менее острая. Внедрение электромобилей там медленнее, и американские потребители купили больше Porsche за все годы, за исключением одного с 2009 года. Единственный год рецессии был 2020 год, когда началась пандемия Covid-19.
Stellantis NV имеет хорошо созданную производственную сеть в Соединенных Штатах, которая производит модели Jeep, Dodge, Chrysler и Ram, а Renault SA стал жертвой, поскольку его продажа в основном в Европе. Ранее в этом месяце BMW заявил, что эскалация торговых конфликтов между США, Европой и Китаем будет стоить производителю автомобилей около 1 миллиарда евро в этом году, но этот рейтинг не учитывает недавние обязанности Трампа.
Хотя руководители автомобильной промышленности долгое время лоббировали тарифы, в том числе те, которые ЕС наложил на китайские электромобили, большинство из них в настоящее время занимают позицию ожидания, поскольку продолжаются переговоры между Брюсселем и Вашингтоном. Тем не менее, даже короткий период обязанностей нанесет вред производителям автомобилей.
«Тарифы являются тяжелым бременем для компании и тесно связаны с глобальными цепочками поставок в промышленности», — сказал президент VDA Хильдегард Мюллер. Этот шаг имеет «негативные последствия для потребителей, особенно в Северной Америке».
Китайские автомобили BYD рассматривают возможность строительства завода в Германии17.03.25, 19:10 • 72779 просмотров