Объем морского экспорта сырой нефти из портов России на Балтийском море составляет около 60% от общего морского экспорта нефти из России. Речь идет об экспорте ежемесячно 10-12 млн тонн сырой нефти, которые перевозят от 90 до 100 танкеров в месяц.
ЕС или коалиция стран Балтийского моря, вместе с Норвегией и Великобританией, рано или поздно будут вынуждены применять ограничительные меры по этому морскому нефтяному экспорту.
О том, как существенно снизить объемы морских перевозок российской сырой нефти и нефтепродуктов, читайте в статье главного редактора BlackSeaNews Андрея Клименко 6 шагов, чтобы остановить нефть из России: как ЕС может противодействовать морской торговле агрессора. Далее – краткое ее изложение.
Общий объем морского экспорта сырой нефти РФ (без нефтепродуктов) в сентябре 2024 г. (все цифры в этой статье приводятся по данным собственного мониторинга) составляет около 20 млн тонн.
Реклама:
На Балтийское море приходится 60% морского экспорта сырой нефти из РФ.
Количество танкеров, участвующих в российском нефтяном экспорте из портов Балтийского моря (без LNG) составляет 150-170 судов в месяц, из них 100 – огромные танкеры сырой нефти, каждый из которых перевозит от 110 до 150 тысяч тонн нефти.
С учетом повторных (циклических) рейсов можно примерно оценить общее количество танкеров, перевозивших российскую сырую нефть и нефтепродукты из портов Балтийского и Черного морей за последние шесть месяцев, в 900-1000 судов (из них примерно 300-400 танкеров сырой нефти – Type of ship Crude Oil Tanker).
Более 30% перевозок выполняют танкеры судовладельцев Греции. В общей сложности 34,2% этого направления рынка танкерных перевозок принадлежит компаниям из стран «ЕС+».
Зато доля танкеров, зарегистрированных в «странах удобного флага» (оффшорные страны, FOC countries), то есть в таких, где действительно могут быть посвящены реальные владельцы танкеров, составляет лишь 10-12%.
Какие шаги стран Запада могут привести к сокращению объемов морских перевозок российской сырой нефти и нефтепродуктов?
Шаг 1. ЕС (или коалиция стран-членов ЕС и НАТО, находящихся на берегах Балтийского и Черного моря) должен объявить «особый период», в ходе которого страны-партнеры и союзники могли бы официально вводить действия и меры, которые могут не полностью соответствовать правовым нормам морского «права мирного времени».
Шаг 2. ЕС должен категорически запретить всем судовладельцам из стран ЕС перевозить российскую нефть и нефтепродукты из портов РФ. Это позволит быстро снизить на 30% объемы и создаст на некоторое время для РФ дефицит танкерного флота.
Шаг 3. ЕС (или коалиция стран-членов ЕС и НАТО, расположенные на берегах Балтийского моря) должен быстро включить в санкционные списки все танкеры, зафиксированные за последние шесть месяцев при перевозке российской сырой нефти и нефтепродуктов.
Шаг 4. ЕС (или хотя бы коалиция стран-членов ЕС и НАТО, расположенных на берегах Балтийского моря) должна временно ввести обязательную лоцманскую проводку в Датских проливах, соединяющих Балтийское и Северное моря.
Запрет использования лоцманских и других морских услуг для подсанкционных судов создаст надежный замок на единственном пути из российских портов Балтики танкерам с «кровавой нефтью».
Шаг 5. Одновременно с проработкой этих предложений должны быть проведены экспертные обсуждения возможного влияния этих мероприятий на мировые цены на нефть, а также меры по компенсации контрмер РФ для раскрутки спирали мировых цен.
Шаг 6. ЕС должен усилить и сделать однозначной формулировку санкционного режима относительно категорического запрета всем портам стран ЕС принимать танкеры с нефтью и нефтепродуктами, загруженными на борт на рейдовых перевалках.
Сложность ограничения российского морского экспорта нефти из Балтийского моря будет усиливаться стратегией России вести геополитическую игру с повышением мировых цен на нефть.
Следовательно, меры по ограничению объемов морского нефтяного экспорта России желательно осуществлять постепенно и в координации с партнерами
Более подробно – в материале Андрея Клименко 6 шагов, чтобы остановить нефть из России: как ЕС может противодействовать морской торговле агрессора.
Подписывайся на «Европейскую правду»!