1 ноября китайский порт Синдао вступил в силу новые правила приема нефтяных танкеров. Суда за 31 год, а также те, которые изменили свои регистрационные данные в международной морской организации или имеют недопустимые сертификаты, будут запрещены. Об этом сообщает Unn со ссылкой на Bloomberg.
Подробности
Кроме того, все масляные сосуды, которые идут в порт Циндо, будут оцениваться с помощью специальной системы счетов. Возраст и доступность страхового покрытия для загрязнения окружающей среды будет учитываться. Низкий банк может быть лишен права на швартовку.
Эти ограничения были наложены после того, как Соединенные Штаты наложили санкции против масла Циндао -порта Хайе Донджиаку, расположенного в порту Зинду. Затем Белый дом заявил, что этот оператор получил иранское сырное масло, которое было доставлено судом, уже под санкциями официального Вашингтона.
По данным аналитической компании Kpler, с начала года, порт Зиндо принимал около 300 000 баррелей сырой нефти в день в Иране. В то же время официальные данные об импорте нефти из этой страны не были опубликованы в середине -2022. Нефть, которая загружена в иранские порты, обычно падает от персидского залива до точек перехода у побережья Малайзии на старых танкерах. Там он перегружен с одного сосуда в другое в середине моря. Танкеры, уже наложенные на санкции США, часто используются в Персидском заливе и Малайзии, прежде чем нефть будет перегружена в так называемый теневой флот для последнего полета. Такие сомнительные схемы транспорта, по словам Вашингтона, повышают риски аварий и экологических бедствий.
Американские ограничения вызвали опасения китайских игроков и острую реакцию официального Пекина. В конце концов, более жесткие санкции могут еще больше нарушать импортируемую нефть в Китай. В конце концов, порт Циндо выращивается в шестой части общего объема «черного золота», поступающего в КНР
— добавляет публикацию.
Сенаторы США хотят наложить санкции против «теневого флота» Российской федерации 20.09.25, 12:05 • 4422 просмотров