Китайская компания BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, близка к принятию решения о приобретении уже существующего автомобильного завода в Европе, чтобы ускорить свое расширение в регионе. Об этом в среду заявил старший советник компании. Об этом сообщает Reuters, пишет УНН.
Детали
«Решение необходимо принять уже в ближайшее время», — сказал специальный советник BYD по вопросам Европы Альфредо Альтавилла на конференции Reuters Automotive Europe во Франкфурте, имея в виду предложенные правила ЕС «Made in Europe», призванные стимулировать местное производство.
По словам Альтавиллы, Испания и Франция являются основными кандидатами для так называемых brownfield-инвестиций, которые предусматривают приобретение уже действующего завода у традиционного автопроизводителя. Ожидается, что решение будет принято в ближайшее время.
«На этой неделе две наши команды изучают возможности в различных юрисдикциях, так что мы уже близки к решению», — отметил он, поставив под сомнение конкурентоспособность немецких производственных площадок, которые также сталкиваются с проблемой недозагрузки мощностей.
Его комментарии прозвучали на фоне того, как традиционные автопроизводители ищут способы преодолеть проблему избыточных производственных мощностей, одновременно вкладывая значительные средства в разработку новых моделей и таких технологий, как аккумуляторы и программное обеспечение.
Stellantis владеет контрольными пакетами акций в совместных предприятиях с китайскими компаниями Dongfeng и Leapmotor, что является частью стратегии по увеличению производства на заводах в Испании и Франции.
Дополнение
В прошлом году продажи BYD в Европе выросли на 270% — почти до 188 тысяч автомобилей. За первые пять месяцев этого года они более чем удвоились и превысили 100 тысяч машин.
Приобретение уже существующего предприятия позволит BYD открыть вторую сборочную площадку в Европе после Венгрии, где производство должно начаться в четвертом квартале. Это подчеркивает стремление китайских автопроизводителей укрепить свои позиции на европейском рынке.
«Бороться с этой лавиной — абсолютно бесполезное дело», — заявил Альтавилла, добавив, что планы Volkswagen по дальнейшему сокращению расходов стали «первым настоящим сигналом тревоги» для европейского автопрома.
По информации Reuters, из-за пошлин, роста затрат и все более жесткой конкуренции со стороны китайских производителей Volkswagen рассматривает крупнейшую реструктуризацию в своей истории, которая может предусматривать сокращение 100 тысяч рабочих мест и закрытие четырех заводов в Германии.
Альтавилла также раскритиковал предположения, что китайские производители, выходя на европейский рынок, согласятся на роль миноритарных партнеров в совместных предприятиях, одновременно передавая свои самые современные технологии.
«Это не сосуществование. Это жестокое насилие», — заявил он.