Небольшое путешествие может быть доступно: сверхзвуковые экспериментальные самолеты Boom стали первым пилотируемым гражданским самолетом, который преодолел звуковой барьер со времен Concorde, который был выведен из эксплуатации в 2003 году.
Отчеты Unn со ссылкой на Newscientist.
Когда 28 января, когда экспериментальный самолет XB-1 преодолел звуковой барьер во время своего первого сверхзвукового рейса, он не выпустил звуковой рев, который будет услышан от земли, согласно американской компании Boom Supersonic.
Важное достижение: превышение звукового барьера, XB-1 удалось избежать разрушительного звука. XB-1 использовал физическое явление, называемое Mach Cut.
Ссылка
Когда самолет прорывается через атмосферу на высокой скорости, он меняет давление воздуха вокруг него, создавая звуковые волны. И когда сверхзвуковой полет превышает скорость звука — 1 Маха или около 1224 километров в час — эти звуковые волны объединяются, образуя ударную волну, которая простирается в направлении траектории полета. Такая волна создает чрезвычайно громкий шум, встряхивает здание и даже ломает стекло.
Звук дует над землей настолько разрушительно, что в 2003 году они способствовали удалению легендарного коммерческого коммерческого авиалайнера Concorde в 2003 году и побудили многих стран запретить коммерческие сверхзвуковые самолеты.
Когда XB-1 пролетел в свой 12-й испытательный полет, задача была ясной: ускориться до скорости 1,1 Mac (около 1350 км/ч), официально превышая звуковой барьер (1,0 Маха).
Ускорение было постепенно до достижения высоты более 10 км, после чего самолет ускорился до скорости 1,122 Маха. Через 11 минут и 35 секунд XB-1 преодолел звуковой барьер, оставаясь на сверхзвуковой скорости в течение примерно четырех минут.
Что случилось?
Было явление, называемое «Mach Rutre Off» — когда ударные волны распространяются от сверхзвуковых до пермических областей в стратифицированной атмосфере.
На больших высотах звук распространяется медленнее — соответственно, плоскость, которая преодолевает звуковой барьер на этих высотах, создаст стрелку, которая не достигает земли. Если бум движется вниз, увеличение скорости звука отклонит его, поднимая его ударные волны.
Хитрость заключается в том, что температура и ветер также влияют на скорость звука, поэтому идеальная высота и скорость для сверхзвукового самолета будут зависеть от атмосферных условий.
«Реальная задача состоит в том, чтобы получить очень точные атмосферные прогнозы о температуре и ветре — следовательно, расчет практической скорости полета для коса довольно прост», — объяснил Бернд Либхардт из Германского аэрокосмического центра в Германии.
Boom Supersonic говорит, что во время последнего и последнего испытательного полета XB-1, 10 февраля, он также достиг сверхзвуковой скорости без стрелы.
В настоящее время компания использует тестовый опыт, чтобы помочь своему будущему коммерческому авиалайнеру, который называется Overture для достижения того же успеха.
Отзывать
Американский опыт, Джон Ретклифф, рассказал о попытках России конкурировать с США в области гиперзвуковых технологий. Он отметил, что экономика Российской федерации с размером Техаса заставляет ее выбирать узкие области конкуренции.