Nissan дважды снижает производство листьев из -за трудностей с поставщиками, которые не могут удовлетворить спрос на новые батареи, пишет UNN со ссылкой на Autoblog.
Подробности
Третий -генерационный лист -одна из моделей, которые Nissan рассчитывает вернуть компанию к стабильности. Через много лет падение мировых продаж и высокие потери автопроизводителя требуют мощного пульса в сегменте электромобилей, чтобы оставаться конкурентоспособными.
Новый лист выглядит убедительно на бумаге. Он отказывается от традиционного тела хэтчбека в пользу компактного кроссовера и построен на той же платформе CMF-EV, что и более крупная Nissan Ariya. Курс курса увеличивается более чем на 30%, а цены в Соединенных Штатах начинаются с отметки чуть менее 30 000 долларов, что дешевле, чем предыдущая модель и включена в список наиболее доступных новых электромобилей, ожидаемых в 2026 модельном году. Еще до того, как первый экземпляр появился в автосалоне, эта формула, казалось, была тем, что Nissan был необходим.
Тем не менее, запуск Nissan сделал с трудностями задолго до запланированного начала доставки клиентам. Производство на заводе в Тутиге (Япония) снизилось до половины первоначального плана за период с сентября по ноябрь, а через несколько месяцев сокращение составило несколько тысяч единиц. Проблема заключается не в спросе или отсутствии труда, а в отсутствии соответствующих батарей, пишет публикация.
AESC, который частично принадлежит Nissan, столкнулся с трудностями в производстве достаточных высококачественных батарей для новой модели. Более ниже, чем ожидалось, объемы производства остались без материалов, необходимых для поддержания запланированных производственных ставок.
Новый лист должен появиться у дилеров США в конце этого года как модель 2026 года. Продажи в Японии начнутся к концу года и поставки в Европу — в том же году. Для автомобиля, предназначенного для того, чтобы стать лидером по восстановлению Nissan, небольшие поставки представляют собой серьезный риск. Компания сообщила, что чистый убыток в 670,8 млрд иен (около 4,6 млрд. Долл. США) за финансовый год, который закончился в марте 2025 года, и оставила десятки крупнейших производителей автомобилей в мире после шести процентных продаж в первой половине года.
Однажды Nissan выходит на рынок электромобилей, когда первое поколение дебютировало в 2010 году, но теперь конкуренция Tesla, BYD и новых игроков на внутреннем рынке, таких как мини-электрический автомобиль от Honda N-On E :, усугубляется. Если проблемы с поставкой батарей сохраняются, Nissan может приблизиться к критической стадии запуска в США с ограниченными запасами, что ослабит популярность своей наиболее важной модели и замедлит возврат на рынок, что зависит от успеха этого кроссовера, отмечает публикацию.
New Nissan Leaf будет продаваться в США как «самый доступный электромобиль» 08/08/25, 11:57 • 3324 просмотров