Украине нужны идеи, которые могут стать национальными проектами. Такие идеи рождаются в долгой профессиональной дискуссии инициативно или под давлением внешних обстоятельств. Ситуация в Броварах не должна просто завершиться выяснением обстоятельств конфликта, а стать катализатором определения причин, наведение порядка и создания новой реальности. Иначе завтра будем разбираться с маршрутом Кривой Рог – Киев, а послезавтра обсуждать ядерную войну между Киевской Перепечкой и Велюром. Как информирует Replyua.net, об этом на своей странице в Facebook пишет бывший министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Он отмечает, причина перестрелки в Броварах проста: отсутствие прозрачной справедливой конкуренции и коррупционные схемы. С целью разрешения ситуации необходимо, на первом этапе, завершить автобусную реформу, ввести рыночную конкуренцию на прозрачных равных правилах, вывести перевозчиков из серой и черной зоны, где никто не платит налогов и «договаривается» с чиновниками, в белую плоскость. Второй этап: комплексный подход к транспортной модели городских агломераций Украины и сочетание их удобным и быстрым транспортом. Для Киева, как и для многих других крупных городов – это возвращение трамваев, в том числе, скоростных. Трамвай должен вернуться в центральную, историческую часть города, снова объединить левый и правый берег, соединить Киев с городами-спутниками, в частности с Броварами, Борисполем. Это когда-то было и новое построить возможно. Трамвай перевозит в разы больше пассажиров, чем в автобус или троллейбус, в разы дешевле метро. Это экологично: 80% выбросов в атмосферу в городах – это автомобильный транспорт. И именно по этому пути сейчас идет Европа, делая собственные города удобными, комфортными и чистыми.
По словам экс-министра, строя новую логистику Украины – мы загружаем собственное производство рельсов, шпал, подстанций, электрических сетей, которые должны куда-то девать избыточную электроэнергию, запускаем и развиваем производство современного электротранспорта, создаем десятки тысяч новых рабочих мест, как мы это уже сделали в авиационной и дорожной отраслях в 2016-19 гг. Читайте также — Маск стал первым в истории коммерческим космическим перевозчиком.