КИЕВ. 3 октября. УНН. Когда прошлым летом сухогруз «Лаодикия» пришвартовался в Ливане, украинские дипломаты заявили, что судно перевозит украденное россией зерно, и призвали ливанские власти арестовать судно. Москва назвала обвинения «ложными и необоснованными», а генпрокурор Ливана принял сторону кремля и заявил, что 10 тысяч тонн ячменной и пшеничной муки не были похищены, и разрешил разгрузку судна. Но расследование, проведенное Associated Press и FRONTLINE, показало, что принадлежащая Сирии «Лаодикия» является частью контрабандной операции, проводимой россией, которая использовала морские уловки для кражи украинского зерна на сумму не менее 530 миллионов долларов, которые помогли кормить военную машину путина. , передает УНН.
Подробности
AP использовала спутниковые снимки и данные морских радиопередатчиков, чтобы отследить три десятка судов, совершивших более 50 рейсов с зерном из оккупированных россией районов Украины в порты Турции, Сирии, Ливана и других стран.
Кража, которая, по словам экспертов-правоведов, является потенциальным военным преступлением, совершается богатыми бизнесменами и государственными компаниями в России и Сирии, некоторые из которых уже столкнулись с финансовыми санкциями со стороны США и Европейского Союза.
На спутниковом снимке от 11 июля видно, что Лаодикия стоит на причале в Феодосии. Радиотранспондер корабля был выключен. Через две недели, когда судно прибыло в ливанский портовый город Триполи, там заявили, что судно перевозит зерно из небольшого российского порта на другом берегу Черного моря. В копии судовых документов, полученных AP, отмечено, что портом отправления является Кавказ, Россия. Его груз был указан как около 10 000 тонн «русского ячменя и русской муки в мешках». Отправителем груза была указана компания «Агро-Фрегат», а покупателем – компания Loyal Agro Co Ltd., оптовая бакалейная лавка со штаб-квартирой в Турции.
Представитель Loyal Agro сообщил АР, что компания приняла 5000 тонн муки, а остальные груза отправились в Тартус, Сирию.
«Мы достигли соглашения с россией, мука поступила из россии, — сказал представитель компании. — Если бы мука была украдена, то власти Ливана не позволили бы ее ввозить».
Но Лаодикия не могла забрать свой груз на Кавказе, в российском порту, указанном в документах. Корпус корабля, глубина которого достигает 8 метров, сядет на мель в относительно мелководном порту, по данным российского транспортного регулятора, может принимать только суда с максимальной глубиной 5,3 метра.
Порт в Феодосии более чем вдвое глубже – легко может уместить большое судно.
AP отследило 10 рейсов, совершенных «Лаодикией» и ее родственными судами – «Сурией» и «Финикией» – от побережья Украины до портов Турции, Сирии и Ливана.
Другой компанией, занимающейся контрабандой зерна, является Объединенная судостроительная корпорация, российский государственный оборонный подрядчик, строящий военные корабли и подводные лодки для ВМФ россии. В апреле компания и ее высшее руководство попали под санкции Соединенных Штатов за поставку оружия для военных действий России.
Компания через свою дочернюю компанию Crane Marine Contractor купила три грузовых судна всего за несколько недель до того, как пути вторгся в Украину, отходя от своей основной деятельности по поставке тяжелых подъемных платформ для нефтегазовой отрасли.
Три корабля совершили не менее 17 рейсов между Крымом и портами Турции и Сирии.
Во время типичного рейса в середине июня 170-метровое судно под названием «Михаил Ненашев» было снято спутником при загрузке на подконтрольном россии зерновом терминале «Авлита» в Севастополе, Крым, при этом его радиопередатчик был выключен. Экипаж корабля снова включил сигнал через два дня, находясь в Черном море.
Он повернул на юг, в сторону Средиземного моря, и 25 июня прибыл в Дертйол, Турция, где через два дня на эксклюзивном видео, полученном AP, видно, что он стоит у причала, принадлежащего MMK Metalurji, изготовителю стали.
MMK Metalurji – турецкая дочерняя компания Магнитогорского металлургического комбината, крупного российского металлургического конгломерата, контролируемого Виктором Рашниковым, российским миллиардером, близким к путину. Рашников и его компания попали под санкции Соединенных Штатов, Европейского Союза и Соединенного Королевства за предоставление доходов и оборудования в поддержку военных действий России.
Как и в случае с Лаодикией, осадок Ненашева слишком глубок, чтобы швартоваться в порту Кавказа.
После вторжения мировые цены на зерно резко подскочили, увеличив прибыль российских контрабандистов и спровоцировав то, что 15 сентября директор Всемирной продовольственной программы ООН Дэвид Бизли назвал «цунами голода», от которого пострадало не менее 345 миллионов человек.
Украинский агрохолдинг HarvEast сообщил, что россияне забрали около 200 тысяч тонн зерна, которое, по словам генерального директора Дмитрия Скорнякова, стоило его компании примерно 50 миллионов долларов.
«Чтобы его украсть, они просто ездят в Ростов и Таганрог, небольшие русские порты, смешивают его с русским зерном и говорят, что это русское зерно», — сказал Скорняков.
Похоже, то же происходит и в море.
Спутниковые снимки и данные транспондеров показывают, что крупные грузовые суда, стоящие на якоре у берегов россии, встречаются с более мелкими судами, перевозящими зерно как из крымских, так и российских портов, что скрывает настоящее происхождение груза. Затем эти крупные суда доставили смешанное зерно в Египет, Ливию, Ирак и Саудовскую Аравию.
Высокий спрос на зерно облегчает россиянам поиск покупателей, считает Роман Нейтер, научный сотрудник Центра исследований продовольствия и землепользования Киевской школы экономики.
«Продать украденное из Украины зерно не будет никакой проблемой», – сказал он.
Yayla Agro, производящая упакованные сушеные продукты и готовые к употреблению блюда, регулярно хранящиеся на полках турецких супермаркетов, заявила, что закупила 8800 метрических тонн кукурузы, доставленной российским кораблем в турецкий порт Бандирма 17 июня. Груз стоил около 2,7 миллиона долларов.
В заявлении для AP Yayla Agro отрицает, что когда-то покупала зерно с оккупированных территорий Украины, и говорит, что коносамент, сертификат происхождения и другие официальные документы показывают, что судно было загружено в порту Кавказа.
Yayla Agro также подтвердила покупку 7000 метрических тонн кукурузы у другого российского судна 24 июня.
Роль Турции в краже украинского зерна особенно чувствительна, поскольку страна НАТО попыталась сыграть роль посредника между двумя воюющими странами.
В июле Турция помогла заключить соглашение между Россией и Украиной, позволяющее обеим странам экспортировать зерно и удобрения через безопасные коридоры в Черном море. Соглашение не касалось зерна, вывезенного россией с оккупированных территорий.
Тем не менее, есть также признаки того, что само турецкое правительство может быть получателем зерна. AP и FRONTLINE отслеживали рейсы из Крыма в Турцию контрабандных судов «Михаил Ненашев», «Лаодикия» и «Сурия» в доки приморских элеваторов, которыми управляет Турецкий совет по зерну, государственная организация, которая импортирует и экспортирует зерно и другую сельскохозяйственную продукцию.
Хотя турецкие власти обязались остановить незаконную контрабанду, министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу заявил на июньской пресс-конференции, что его страна не нашла никаких доказательств контрабанды.