РФ продолжает вывозить сжиженный природный газ (СПГ) с подсанкционного проекта «Арктик СПГ 2» в зимний период, используя для этого лишь одно специализированное судно. Это подчеркивает критическую зависимость Москвы от флота ледокольного класса для обхода западных ограничений. Об этом говорится в материале Bloomberg, пишет УНН.
Детали
В понедельник, 5 января, танкер ледового класса Arc7 Christophe De Margerie пришвартовался к заводу «Арктик СПГ 2» для загрузки уже третьей партии топлива с 20 декабря. Сейчас это единственное судно «теневого флота» РФ, способное самостоятельно преодолевать толстый арктический лед зимой.
Из-за экстремальных погодных условий традиционные танкеры не могут подойти к терминалу – в прошлом месяце одно из таких судов было вынуждено прекратить попытку загрузки из-за ледяных заторов. Christophe De Margerie транспортирует газ в плавучее хранилище Saam в Мурманской области, откуда его забирают обычные суда для доставки покупателям, преимущественно в Китай.
Попытки расширения экспорта и новые суда
По оценкам аналитиков, использование лишь одного судна позволяет заводу работать лишь на 25% от его текущей мощности. Однако Россия пытается изменить ситуацию:
В конце декабря 2025 года был введен в эксплуатацию первый отечественный танкер ледового класса «Алексей Косыгин».
Новое судно уже направляется в Арктику с Дальнего Востока и должно присоединиться к вывозу топлива с «Арктик СПГ 2».
В 2026 году ожидается сдача еще двух аналогичных танкеров.
Проект «Арктик СПГ 2», а также танкер Christophe De Margerie и хранилище Saam находятся под прямыми санкциями США. Несмотря на это, Кремль рассматривает Арктический путь как критически важный для компенсации потери европейского рынка.