Афины получают много жалоб от жителей из -за хаоса, вызванного электрикой — и мэрия сейчас ищет ответ.
Это проблема, с которой знакомы другие европейские города. Массовое введение электрики вызывает серьезные проблемы, особенно на начальном этапе. Проблемы — это проблемы парковки, скорости и ненадлежащего поведения пользователей, особенно у пешеходов.
Например, Вена Майкл Людвиг, в сентябре 2019 года, заявил, что он считал «абсолютно неприемлемым, что скутеры просто уходят где угодно, создавая опасность».
«В конце концов, вы не бросаете мусор на улицу», — добавляет он.
Мэр Афин Харис Дукис также был возмущен. «Мы не против микромобильности. Но посмотрите на происходящее — скутеры остаются в тупике, рампы для инвалидных колясок, на крутых улицах, на тротуарах и островах безопасности. Это хаос», — убежден он.
Давайте попробуем выяснить, как другие города и страны пытаются советовать по этому вызову. И кто продвигает идею запретить использование электрики.
«Настоящая проблема»
В настоящее время в Афинах работают семь коммерческих компаний, которые предлагают от 5 до 6 тысяч автомобилей. Теоретически, использование их на тротуарах запрещено, но на практике это обычное дело, а также бездействие власти.
В то же время нет специально обозначенных парковочных мест. Вы можете представить последствия.
Мэр Дукис хочет изменить это как можно скорее: «Мы встретились с компаниями и попросили представить наши предложения. Мы запретим использование электрики на некоторых улицах Афин и создадим специальные парковочные места — 70 мест уже были идентифицированы. Если скутеры не припаркованы там, компаниям будет угрожать».
Серьезные дискуссии начались в мае — благодаря многочисленным афинянам, которые сильно жаловались на социальные сети. Один из них — разработчик программного обеспечения Христа Пориоса — создал специальный веб -сайт для этой цели.
Было быстро сформировано сообщество, которое требует защиты общественного пространства от электрики.
«Мы настоятельно призываем временно удалить электрику из Афин, чтобы вступить в силу в городских правилах», — говорит Поросио.
Тем не менее, заместитель мэра Maro Evageid отклонил эту идею, объяснив, что запрет содержит вопреки принципам свободного рынка ЕС.
Вена рассматривает ограничения
Значительно перед этой проблемой является столица Австрии.
В середине 2023 года городские власти Вены представили новые правила, которые запрещают парковку электрики на тротуарах. Пользователи должны оставить их в 400 специальных областях или в назначенных местах парковки.
Внедрение лицензионных компаний для прокатных компаний сократило количество таких транспортных средств с 9 тысяч в 2019 году до 4 тысяч сегодня.
Пять лет назад девять таких компаний работали в городе — теперь их всего два.
Несмотря на новые правила, остаются проблемы: за почти два года после регулирования было вынесено более 50 000 штрафов за неправильную парковку скутеров. Штраф может достигать 50 евро.
Однако только одна парковка не ограничена.
Некоторые пользователи электрики все еще путешествуют. И есть проблема превышения скорости, особенно в случае личных скутеров: в начале мая полиция остановила электрические, которые двигались со скоростью до 48 км/ч. Предел составляет 25 км/ч.
Хотя электрики больше не создают проблем в Вене, как в Афинах, происходит быстрое увеличение другой угрозы — SO -названные электрические мотоциклы —
Внешне они напоминают обычные мотоциклы, но юридически считаются велосипедами, если у них нет мощного мотора и не превышают скорость 25 км/ч. Эти тяжелые транспортные средства в основном используются услугами доставки, и они все чаще занимают велосипедные дорожки города.
Городские власти хотят запретить им движение велосипедных дорожек по соображениям безопасности, но его нелегко сделать: необходим отдельный федеральный закон. Министр транспорта Питер Ханке (SPö) заявил, что хочет изменить закон, но еще не был установлен.
«Scoat Wars» в Испании
В Испании эти проблемы привели к так называемой «войне за скутеров» на улицах. И это несмотря на то, что регулирование там более продвинуто, чем в Греции.
Электрика стала неотъемлемой частью городского ландшафта. Один из поставщиков, Болт, отмечает, что Испания является одним из самых динамичных рынков в Европе: согласно отчету за 2023 год, рост составил 78%.
Тем не менее, Испания также имеет более строгие правила для транспортировки электрики в общественном транспорте.
Например, в Мадриде они полностью запрещены (из -за опасности зажигания), в Севилье — в час пик. Для сравнения, им разрешено транспортироваться только в Вене, в то время как электромотоциклы будут запрещены с декабря.
Президент Испанского института мобильности Джулиан Састер говорит: «Велосипеды и скутеры являются идеальной комбинацией для интеграции постоянной мобильности в инфраструктуру общественного транспорта. Площадь останется с нами, но они должны регулироваться».
Ирригант регулирование
В Ирландии ограничения на электрику вступили в силу только в мае 2024 года. До этого их использование было технически незаконным из -за отсутствия юридического регулирования.
В мае 2025 года безопасность дорожного движения (RSA) сообщила, что почти каждый четвертый обычный пользователь Electric Hammer был случайно атакован в течение предыдущего года, и один третий едва избежал.
Джон Кронин, врач в больнице Сент-Винсента в Дублине, подтверждает результаты исследования: «Я видел, как часто и серьезные травмы от переломов тяжелых травм головного мозга.
Будут ли они обязательными шлемами?
Авторы исследования призывают законодателей сделать ношение шлемов на электрике, но такое решение еще не принято на уровне ЕС.
И это не будет легко сделать. В частности, в 2023 году соответствующее законодательство в Италии вызвало насильственную реакцию; В Австрии это относится только к детям до 12 лет.
В Литве более подробные правила использования электрики вступили в силу в начале 2024 года. Они регулируют свое использование и скорость. Тем не менее, изучение литовской транспортной безопасности (LTSA) показало, что более половины пользователей нарушают правила дорожного движения.
«Результаты разочаровывают», — сказал роман директора LTSA Lukoshus. —
«Популярность электрики не означает автоматическую осведомленность о правилах, безопасности и ответственном поведении».
Чешская Республика также имеет проблемы с электрикой, особенно в Праге. Жители и районные администрации жалуются на опасное вождение и безответственную парковку.
Вандализм добавляет проблемы: скутеры брошены в реку. В апреле Пражская полиция зафиксировала 1053 нарушения среди велосипедистов и пользователей электрики — 69% из них были сделаны пользователями скутеров.
Поэтому неудивительно, что другие чешские города, такие как острава, уже запретили скутеры в своих центральных частях.
Статья опубликована как часть Международной инициативы сотрудничества между Pulse, партнером «Европейская истина». Проект поддерживается Европейским Союзом.
Статья была опубликована в австрийском издании DER Standard. К подготовке статьи присоединились журналисты греческого издания Эфсина, испанского EL Consident, Irish The Journal Envelocates, Lithuanian Delfi и референдум Польского Деника. Опубликовано «Европейская правда» с редакционными изданиями