20 июня Украина и Еврокомиссия на год продлили действие Соглашения о либерализации грузовых перевозок.
Речь идет о «транспортном безвизе» — возможности выполнять двусторонние и транзитные грузовые перевозки между Украиной и государствами ЕС без необходимости специальных разрешений.
Однако если год назад никакие изменения не вносили, то в этот раз «транспортный безвиз» содержит обновление.
Подробно об изменениях в Соглашении о либерализации грузовых перевозок – в колонке замминистра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача «Транспортный безвиз» по обновленным правилам: о чем договорились Украина и ЕС. Далее – краткое ее изложение.
Реклама:
По обновленному Соглашению, как пишет автор колонки, все водители при выполнении перевозки должны будут иметь на борту документы, подтверждающие наличие лицензии.
Сергей Деркач объясняет, что у иностранных перевозчиков это непосредственно бумажная лицензия. У украинских такого аналога нет, ведь бумажного документа у нас просто не существует, потому что весь процесс цифровизирован.
«Поэтому мы договорились, что украинские водители должны иметь выписку о получении лицензии на английском языке с qr-кодом. Это документ, который каждый перевозчик может получить через несколько секунд в своем личном кабинете. Проверить его подлинность можно, отсканировав код», – пишет замминистра развитию общин, территорий и инфраструктуры.
Он добавляет, что еще одно изменение касается как украинских, так и иностранных перевозчиков – это наличие документов на груз, если транспорт выезжает пустым.
По идее Еврокомиссии, эта норма поможет предотвратить каботаж, то есть перевозки в пределах одной страны ЕС.
Еще одним обновлением, как рассказывает украинское должностное лицо, является необходимость маркировать грузовики, выполняющие перевозки в соответствии с Соглашением о либерализации грузовых перевозок.
Каждый перевозчик самостоятельно может загрузить соответствующую наклейку и разместить ее на лобовом стекле, где удобно.
Следующим изменением является норма санкций для тех перевозчиков, которые систематически нарушают правила выполнения перевозок в соответствии с Соглашением.
«Здесь стоит отметить, что о бане на перевозку в Евросоюз или в Украину речь не идет. Речь идет исключительно о запрете выполнять перевозки в соответствии с Соглашением», — уточняет Сергей Деркач.
По его словам, порядок такого бана на определенный период Украины и каждой страны ЕС должны разработать самостоятельно до конца этого года.
А еще согласно Соглашению «транспортный безвиз» можно будет временно приостановить на срок до трех месяцев в случае «угрозы рынка двусторонних перевозок».
Заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры отмечает, что соответствующую «угрозу» должно согласовать большинство стран-членов ЕС.
И ключевое: в таком случае приостанавливается действие Соглашения для всех перевозчиков.
То есть, если украинский перевозчик не сможет завозить товары в определенный регион ЕС, то, согласно Соглашению, перевозчики оттуда не смогут въезжать в Украину», – объясняет автор колонки.
Он считает, что все эти детали минимизируют угрозу от этого положения, ведь каждой стране стоит достаточно хорошо взвесить все риски и инициирование такого решения.
Сергей Деркач также отмечает, что должны создать специальную рабочую группу, которая будет оценивать эффективность «транспортного безвиза». Возглавят группу поочередно либо представитель Украины, либо Евросоюза. По их требованию она же и будет созываться.
Ее ключевая задача, как пишет украинское должностное лицо, – анализ данных по выполнению Соглашения и предоставление рекомендаций Совместному комитету Соглашения.
Подробнее об обновленном «транспортном безвизе» — в колонке Сергея Деркача «Транспортный безвиз» по обновленным правилам: о чем договорились Украина и ЕС.
Подписывайся на «Европейскую правду»!