Продажа танкера в соответствии с санкциями США и демонтажей в Индии включает в себя расширенные условия оплаты и меры, чтобы скрыть личность владельца, необычные моменты, которые указывают на все большее давление на старый «темный» флот на фоне укрепления санкций, сообщает Bloomberg, пишет UNN.
Подробности
Танкерский контракт II — построен почти три десятилетия назад и был подвергнут санкциям в 2019 году под названием «Жасмин» за его участие в торговле иранской нефти — в конце июня в Аланце, центр «Темного» флота. В последние месяцы в этом центре появились больше таких судов, поскольку штрафы усложнили поддержание старых танкеров в торговле нефтью, сообщает газета.
Соединенные Штаты установили жесткий срок для Индии на российских нефтяных танкерах 25.01.25, 18:57 • 91899 просмотров
8-страничный документ по продаже содержит подробную информацию о 180-дневном периоде оплаты, который намного длиннее, чем тот факт, что люди, знакомые с бизнесом для использования судов, описаны как отраслевой стандарт в течение нескольких дней или недель. Покупатель, указанный как Shantamani Enterprise LLP в контракте от 20 мая, может произвести частичные платежи без процента в течение почти шести месяцев.
«Ни один продавец не согласится ждать его денег так долго после родов», — сказал Эндрю Уилсон, руководитель исследования Shipbrokers BRS, который рассмотрел части контракта. «Это указывает на то, что продавец должен быстро избавиться от этого судна».
Bimco, глобальная навигационная организация, которая создает стандартные контракты, заявила, что покупатель обычно депонирует, а затем платит остатки покупной цены не позднее, чем три банковских дня после принятия решения о доставке.
Шантамани сообщил, что «корабль принял все необходимые требования« таможни и правительства, и что компания работает в соответствии с юрисдикцией индийского законодательства, согласно ответу на вопрос, отправленный E -Mail. Соглашение было заключено «непосредственно с продавцами», добавляется там.
США и ЕС неоднократно добавляли суда в свои списки санкций за поддержку экспорта российской, иранской и венесуэльской нефти. Год назад 191 танкеры находились под санкциями, в то время как теперь они составляют 886, или 78% «Темного» флота, по словам BRS. Старые суб -участники, которые вряд ли примут участие в основной транспортировке, теперь должны либо конкурировать с новыми судами в флотилии черного списка, либо перейти на пирс, указывает на публикацию.
Продавец документов судно перечисляет Thoosand Miles Shipmanagement Corp. — зарегистрированный адрес в Сейшельских островах, который связан с другими санкциями США, но у него нет онлайн -представительства или контактной информации.
Брокеры, участвующие в распоряжении судов, иногда создают специальную компанию для обработки окончательной доставки судов, отправленных в утилиту, но использование ложных компаний для защиты владельцев также является распространенным явлением для танкеров «Темного» флота, указывает публикация.
Согласно отраслевым источникам, данные банковского счета также почти всегда указаны в документе. Тем не менее, эта информация не доступна в документе по контракту II, который указывает на цену платежа 14,04 млн. ОАЭ дирхама (3,82 млн. Долл. США).
Они добавили, что дирты ОАЭ обычно не используются в качестве валюты для таких транзакций, гораздо чаще рассчитываемые в долларах США.
Условия оплаты и использования фигурной компании — это меры, направленные на то, чтобы усложнить отслеживание транзакций, в то же время достаточно подслащивающее соглашение, чтобы потенциальные покупатели подвергались риску, по словам Чарли Брауна, старшего советника United против ядерного Ирана. Это соответствует тенденции торговли в черном списке, сказал Браун, который специализируется на обеспечении исполнения морских санкций в правозащитной группе.
Как и в большинстве таких транзакций, танкер был продан со скидкой на рынке, основываясь на цене стального лома в Индии во время документа. Это может иметь смысл как для продавца, так и для покупателя, поскольку тысячи миль, вероятно, избавится от тоннажа из черного списка, а дамп стремится поддерживать здоровые прибыльности и опередить конкурентов в то время, когда сектор борется с упадком, пишет публикация.
По словам людей, знакомых с отраслью, начался процесс разборки контракта II на этой неделе. Разборка обычно начинается примерно через месяц после того, как корабль вышел на берег, чтобы обеспечить разрешение на топливо и официальное утилизацию.
Трамп Трамп для Индии портит расчеты моды на русской нефти: Блумберг объяснил ситуацию 07.08.25, 10:55 • 1098 просмотров