«Солнышко, а где укрытие? Можешь в лес побежать и спрятаться», – услышала Вероника вместе с подругой на украинско-польской границе от водителя автобуса, в котором они ехали.
Еще несколько минут назад девушки спали, ожидая своей очереди на контрольно-пропускном пункте «Ягодин» на границе с Польшей. Их разбудил громкий взрыв, после которого Вероника еще долго стояла, наблюдая за дымом и огнем неподалеку.
«Мы очень сильно нервничали, потому что вокруг было множество бензовозов, один за другим. Мы понимали, что если огонь перекинется, всё это взорвётся», – вспомнила Вероника в комментарии УП.
Реклама:
Россия дважды нанесла удары беспилотниками вблизи КПП «Ягодин» 13 сентября: сначала по грузовикам и АЗС, а через несколько часов — по локомотиву поезда, следовавшего из Киева в Варшаву.
Перед ударом на границе находился дипломатический поезд с иностранными высокопоставленными лицами, среди которых был экс-премьер-министр Великобритании Борис Джонсон. В другом поезде, который ещё не успел пересечь границу, ехал бывший глава ЦРУ Дэвид Петреус.
Именно в это время в Польшу на поезде №67 направлялась киевлянка Елена Симонова. Вместе с другими пассажирами она эвакуировалась незадолго до удара по локомотиву. Люди стояли под открытым небом, сотрудники УЗ рекомендовали пассажирам отходить к озеру, однако Елене было непонятно, где именно оно находится и действительно ли безопасно находиться рядом с ним.
«Кто-то побежал, кто-то закричал. Некоторые девушки плакали. Самыми собранными были мамы с малышами.
Мы с мужем нашли бетонный угол и решили, что там безопаснее. Единственное, что я понимала, — я не хотела идти с толпой, потому что у меня было ощущение, что они (россияне — УП) вот-вот нанесут удар по скоплению людей», — сказала Елена.
Атаки на погранично-пропускные пункты становятся всё чаще. С 2022 года украинские КПП подвергались российским атакам 11 раз, 7 из них — только в 2026 году.
Почему Россия начала активно наносить удары по пунктам пропуска, какие КПП чаще всего страдали от вражеских беспилотников, почему на границе нет укрытий и что делать людям, если они находятся там во время атаки – читайте в формате «УП.Коротко».
Сколько было атак на КПП с 2022 года
Впервые российские беспилотники атаковали пропускной пункт «Орловка-Исакча» на границе с Румынией 26 сентября 2023 года. Тогда, помимо повреждённых складов, были ранены двое водителей, а также сгорели 6 грузовиков. К счастью, буквально незадолго до удара успел пересечь границу автобус с детьми. Транспорт посадили на румынский паром, который уже практически отходил от берега, когда начались российские удары.
Повторная атака на эту же паромную переправу произошла 6 октября 2023 года. Пострадавших, к счастью, не было. Работа на пункте была приостановлена, чтобы стабилизировать ситуацию.
Далее удары по КПП «Орловка» происходили с перерывом примерно в год:
- 2 октября 2024 года – из-за удара на несколько часов приостановили пропускные операции, двое водителей получили ранения;
- 22 ноября 2025 года – в результате атаки были повреждены паромный комплекс, административные здания, 11 грузовиков, а также ранения получили 2 гражданских лица.
В 2026 году удары по КПП значительно усилились, затронув не только украинско-румынскую границу. В августе началась серия атак России на пункты пропуска на границе с Молдовой, буквально за неделю произошло три удара:
- 20 августа – попадание в грузовики вблизи пункта пропуска «Рени – Джурджулешти»;
- 21 августа – беспилотники нанесли удар по КПП «Табаки»;
- 25 августа – атака на пункт пропуска «Виноградовка – Вулкенешть».
И дальше террор только усиливается. 1 и 6 сентября Россия повторила свои удары по «Орловке» на границе с Румынией.
Уже 9 сентября произошло нападение на контрольно-пропускной пункт «Старокозаче» на границе с Молдовой, где погибли 2 человека, ещё трое были ранены. В результате удара были повреждены сооружения, уничтожены автобусы, грузовые и легковые автомобили, 16 человек пришлось эвакуировать в более безопасное место.
Россия уже через несколько дней, 13 сентября, нанесла удар по новому направлению – беспилотник поразил локомотив на пункте пропуска «Ягодин», расположенном на украинско-польской границе.
Отсутствие укрытий, очереди и толпа людей
Из-за усиления атак КПП теперь будут приостанавливать работу, если угроза удара будет высокой. Пресс-секретарь Государственной пограничной службы Украины Андрей Демченко в комментарии УП отметил, что каждый пункт пропуска во время воздушных тревог учитывает тип вооружения, которое запустил враг.
Прямая речь Демченко: «Например, если это реактивный шахид, то мы понимаем, что скорость его пролета высока, поэтому есть вероятность, что он долетит до границы, и это несет большой риск».
Пограничники после объявления воздушной тревоги стараются как можно быстрее вывести людей с территории КПП за её пределы и распределить их, чтобы избежать скопления. Подобная практика существует в «Укрзализныце» – пассажиров эвакуируют из поездов во время воздушной тревоги.
Демченко пояснил, что пограничники отвечают только за то, что происходит во время тревоги непосредственно на пунктах пропуска. Они не несут ответственности за людей, находящихся в очереди за пределами КПП, но также доводят до их сведения информацию об опасности.
Прямая речь Демченко: «Тем людям, которые стоят в очереди, также говорят о необходимости рассеяться. Потому что пример атаки противника на пункт пропуска «Старокозаче» в Одесской области свидетельствует, что удар врага может быть нанесён не только по КПП, но и по прилегающей территории».
Бывший глава Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Сергей Сухомлин в комментарии УП сказал, что считает практику рассредоточения людей правильным решением, если речь идет о КПП, построенных по старым стандартам. Большинство пунктов пропуска, построенных много лет назад, не имеют укрытий.
Достроить их сейчас — это дорого и довольно долго, потребуется как минимум год. Сухомлин подчеркивает, что в условиях войны правительство выделяет средства на более приоритетные строительные проекты — например, подземные учебные заведения в прифронтовых регионах. Но даже если построить укрытие на базе старого КПП — не факт, что проблема безопасности будет решена.
Прямая речь Сухомлина: «Вы видели, какая очередь стоит на границе? Иногда километр, может быть 500 метров. Во время воздушной тревоги людей не пустят на пункт пропуска в укрытие.
В таком случае нужно построить несколько укрытий у дороги. Кроме того, люди, скорее всего, не оставят свои автомобили. Им нужно разъехаться и распределиться. Поэтому это сложный вопрос. Здесь требуется комплексное решение со стороны пограничников, таможни и всех других заинтересованных ведомств».
Тем не менее укрытия уже заложены в проекты строительства новых контрольно-пропускных пунктов. По словам Сухомлина, речь идет о «Ужгород» и «Белая Церковь – Сигету-Мармацей» в Закарпатской области.
Чтобы понять, какова ситуация с укрытиями на КПП и вблизи них, мы обратились в профильные органы. Государственное агентство восстановления и развития инфраструктуры Украины, на балансе которого находятся автомобильные пункты пропуска, и «Укрзализныця», отвечающая за железнодорожные КПП, пока не ответили на запрос УП.
Во Львовской и Волынской областных государственных администрациях, которые несут общую ответственность за защитные сооружения на территории области, подтвердили УП, что не отвечают за укрытия непосредственно на пунктах пропуска.
Что касается приграничной зоны, где очередь к КПП может тянуться около километра, во Львовской ОГА говорят, что люди могут при необходимости воспользоваться убежищем в ближайшем населенном пункте. Например, во Львовской области КПП «Нижанковичи — Мальховице» и «Грушев — Будомеж» расположены на окраинах сел с такими же названиями.
Пока отдельного и понятного алгоритма действий для пассажиров на границе в случае тревоги нет, остаются общие правила безопасности. Они не заменят оборудованного укрытия и организованной эвакуации, но могут спасти жизнь, если удар уже приближается:
- следуйте указаниям сотрудников КПП или станции и направляйтесь к обозначенному укрытию; если до укрытия можно добраться, ГСЧС советует оставить автомобиль в месте, где он не будет мешать движению;
- если укрытия поблизости нет, а обстрел уже начался, нужно найти самое низкое место — канаву, яму или углубление, лечь и прикрыть голову руками;
- следует держаться как можно дальше от автомобилей, деревьев, линий электропередач, трубопроводов и объектов критической инфраструктуры;
- бетонные блоки и другие выступы можно использовать в качестве временной защиты от осколков.
Наряду с решением о приостановке работы на КПП во время воздушных тревог возникает еще одно опасение — не приведет ли это к еще большим очередям и фактическому коллапсу, ведь количество транспорта будет с каждым разом увеличиваться, а пропускная способность — уменьшаться. И если раньше большие очереди были лишь неудобством, то сейчас — это потенциальная угроза жизни.
Польша после атаки на «Ягодин» заявила, что планирует ускорить движение на границе, чтобы не создавать скопления людей, которые могут стать мишенями для России. Пресс-секретарь ГПСУ Демченко заверил, что пограничная служба также ведёт переговоры со странами-партнёрами, чтобы пропускные операции проходили интенсивно, не создавая задержек.
По данным пограничников, по состоянию на сентябрь 2026 года пассажиропоток на границах снизился, так как закончился летний сезон, поэтому очереди становятся всё меньше.
Прямая речь Демченко: «Уменьшение пассажиропотока приводит к сокращению очередей. Очереди не длятся 24 часа в сутки. Они носят ситуативный характер и зависят от желания большого количества людей одновременно пересечь границу.
Я в очередной раз могу посоветовать людям: чтобы не создавать нагрузку на какой-то один пункт пропуска, ознакомьтесь с информацией о загруженности. Такую информацию наше Западное региональное управление публикует на странице в Facebook каждые три часа».
Также большим преимуществом является электронная очередь, благодаря которой на КПП физически уменьшается количество транспорта в одно и то же время. Каждый водитель, пользующийся электронной очередью, получает время и дату прибытия на границу.
Прямая речь Демченко: «Сначала электронная очередь касалась грузовых транспортных средств. В дальнейшем этот эксперимент был распространен на автобусное сообщение».
Почему Россия усиливает удары по границе?
Если раньше атаки на КПП происходили 1–2 раза в год, то в 2026 году стало ясно, что Россия кардинально меняет тактику. Но какова цель?
В анализе Института изучения войны (ISW) указано, что удары по приграничной инфраструктуре Украины, в частности на границе с Молдовой, могут нарушить сухопутные маршруты украинского экспорта. Кроме того, у России может быть цель – создать «атмосферу нестабильности». Мол, так международные перевозчики сами же будут отказываться от перевозок из-за страха перед чрезвычайной ситуацией.
ISW не исключает, что одной из причин может быть также запугивание других стран, поскольку Россия стремится удержать Румынию и Молдову от поддержки Украины.
Если же говорить о конкретном ударе по украинско-польской границе 13 сентября, то существует более подробная версия событий, опубликованная «Укрзализныцей».
«Вполне вероятно, что целью этого российского дрона (на КПП «Ягодин» — УП) мог быть и дипломатический поезд, который отправился со станции раньше предусмотренного для него времени (из-за изменения расписания — УП)», – написали в УЗ.
В этом поезде находились советники по вопросам безопасности нескольких государств-членов Евросоюза, бывшие европейские лидеры, в частности экс-премьер Великобритании Борис Джонсон. В другом поезде, который находился на станции Ягодин именно в момент этой атаки, был бывший глава ЦРУ Дэвид Петреус.
Джонсон отреагировал на удар по локомотиву, но не акцентировал внимание на том, что находился в поезде, который незадолго до атаки находился на контрольно-пропускном пункте.
«Я не знаю, какая извращённая логика побудила Путина взорвать неподвижный украинский локомотив на польской границе. Что можно сказать наверняка, так это то, что именно такие беспричинные и бессмысленные атаки украинцы терпят каждый день — даже на гражданских железных дорогах», — написал Джонсон в сети Х.
В Польше предполагают, что удары по пунктам пропуска — не единичные случаи, поэтому ожидают активизации атак.
Премьер Дональд Туск заявил, что Москва хочет ослабить Украину экономически, поэтому пытается препятствовать торговым маршрутам.
«Это попытки изолировать Украину, перекрывая логистические пути, дороги, срывая поставки как оружия, так и товаров», – подытожил Туск.
Какой бы ни была цель России, факт остается фактом – враг приближается к границам НАТО. Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига обратился по этому поводу к европейским странам: «Путинский террор «стучится» прямо в двери ЕС и НАТО. Российские варвары у ваших ворот, уважаемые партнеры».
Татьяна Кривишин, Наталья Боднар, УП