11-12 июня 2024 г. на Конференции восстановления в Берлине (URC 2024) Украина презентовала инвестиционное пособие, а ЕС запустил Инвестиционную программу для Украины.
Пособие содержит подробный обзор ключевых отраслей – энергетики, транспорта и логистики, агропромышленного комплекса, зеленой металлургии, фармацевтической промышленности и медицины, критических материалов и IT; а также 95 инвестиционных проектов, нуждающихся в финансировании около $27 млрд.
Евросоюз подписал первое гарантийное соглашение на 1,4 млрд евро в рамках инвестиционного компонента программы Ukraine Facility. Таким образом, начинается инвестиционная программа в Украине, которая будет способствовать восстановлению, в частности в части инфраструктуры.
В транспортной сфере презентовали 20 отраслевых проектов, это самое большое количество по сравнению с другими секторами.
Реклама:
Благодаря URC 2024 правительство рассчитывает привлечь в них $5,3 млрд. Для восстановления отрасли нужно по меньшей мере вчетверо больше – $19,4 млрд.
В результате в условиях закрытого неба Украине пришлось изменить транспортную модель и значительно расширить наземную логистику. К концу 2023 года общий прямой ущерб отрасли оценили в $33,6 млрд.
В ближайшие десять лет на восстановление и реконструкцию понадобится $73,7 млрд.
Среди успешных действующих проектов три расположены во Львовской области (логистические терминалы М10, «Мостиский драй порт», «Мост терминал»), а также зерновой терминал компании «Нибулон» в порту Измаил и двусторонний причал «Рисойла» в порту Черноморск.
Новые запланированные проекты:
– Terwin Group Руслана Шостака хочет построить логистические хабы в четырех областях за $703 млн к 2030 году. Для этого Terwin рассчитывает привлечь от инвесторов $242 млн в течение 2026-2027 годов и еще $250 млн – в течение двух последующих. Половина площади 400 тыс. кв. м новых энергоэффективных хабов в Киеве, Львове, Одессе и Днепре будут использовать для сетевых ритейлеров корпорации – EVA, VARUS. Остальную группу рассчитывает сдавать в аренду.
— «Лемтранс» Рината Ахметова рассчитывает привлечь $120 млн из необходимых $150 млн для закупки 2 тысяч новых полувагонов. Благодаря этому крупнейшая частная транспортно-экспедиторская компания Украины надеется нарастить собственный вагонный парк полувагонов более чем на 22%. В настоящее время компания занимает пятую часть на рынке перевозок полувагонами. Парк с более чем 9 тысяч единиц в прошлом году позволил компании Ахметова перевезти 17 млн тонн грузов.
— Аграрная компания Tehahro сестер Злочевских нуждается в $105 млн для строительства портового терминала в Одесской области. В целом, строительство глубоководного морского терминала должно обойтись Tehahro в $168,4 млн. На май 2024-го в проект инвестировали более 20 млн евро. Терминал станет частью собственного индустриального парка компании и будет иметь преимущества специального налогового режима. К нему планируется подвести железнодорожные и автомобильные подъезды. Через терминал Tehahro рассчитывает ежегодно переваливать по 6 млн тонн зерновых, около 1 млн тонн масличных культур и 500 тысяч тонн минеральных удобрений.
Транспорт и логистика являются ключевыми для экспортоориентированного развития. Украина движется к реализации программы ЕС Ukraine Facility, согласно которой развитие транспортного сектора будет стимулировать широкий экономический рост.
Таким образом, необходимо модернизировать логистические системы, интегрироваться в транспортное пространство ЕС (сеть TEN-T), привести железнодорожный сектор в соответствие со стандартами ЕС, улучшить портовые услуги. Для достижения этого устанавливаются следующие приоритетные цели:
Восстановление и развитие транспортной инфраструктуры на основе долгосрочной стратегии и удовлетворения потребностей восстановления. Модернизация путей экспорта в ЕС для развития экспортного потенциала Украины. Либерализация в секторе железнодорожных перевозок для обеспечения конкурентного рынка железнодорожных перевозок. портов и эффективности предоставления услуг.
В дорожном секторе основные публичные инвестиции предполагаются:
— Западный регион – $2 млрд на кольцевую Житомира и расширение автодороги Ровно – Львов. Почему забыли о концессионном проекте Львов – Краковец (граница с Польшей)?
— Южный регион – $700 млн на расширение автодорог в порты Южный и Черноморск;
— мост через реку Днепр в Кременчуге – $325 млн, тендер на строительство в 2021 году выиграла турецкая компания Doğuş;
— мост через реку Днестр (Ямполь (Украина) и Косеуц (Молдова) – $190 млн, тендер на строительство в 2021 году выиграла украинская компания «Автострада»).
Почему-то пропал проект большой кольцевой дороги вокруг Киева.
Тот самый, который в 2022 году перед полномасштабным вторжением должна была начинать американская компания Bechtel.
В портовом секторе планируется концессия паромного и контейнерного терминалов в порту Черноморск, объем инвестиций будет определен в технико-экономическом обосновании.
В железнодорожном секторе уже объявлен тендер Европейского банка реконструкции и развития и Всемирного банка на $330 млн на поставку электрических локомотивов и готовится строительство 81 км европути 1435 мм из Мостиска ІІ до Скнилова (Львов) за $225 млн гранта USAID. Потенциальными проектами может быть восстановление евроколея из границы Польши в Ковель за $260 млн и из границы Румынии в Черновцы за $198 млн.
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) объявил о нескольких программах поддержки восстановления и экономического развития Украины на URC 2024 в Берлине.
Группа ЕИБ готовит две программы по восстановлению жилищного фонда Украины. Первая – это инициатива стоимостью 230 млн. евро, которая будет сосредоточена на ремонте разрушенных войной многоквартирных домов с акцентом на меры по энергоэффективности.
Вторая направлена на развитие и финансирование доступного жилья в Украине и будет финансироваться за счет кредитной программы в размере 200 млн. евро и крупных грантовых ресурсов от Европейской комиссии.
ЕИБ предоставит кредит в размере 100 млн евро на восстановление украинских городов и общин, пострадавших от войны, а также на ремонт и строительство школ, детских садов, больниц и местного транспорта, чтобы обеспечить доступность необходимых общественных услуг.
Также одобрено финансирование системы экстренной помощи 112, реконструкции железной дороги и модернизации метро в Киеве. В частности, ЕИБ работает над созданием до конца 2024 года общеевропейского механизма гарантирования экспортных кредитов на сумму 300 млн евро для малых и средних компаний ЕС, экспортирующих товары или услуги в Украину.
Реализация Плана Ukraine Facility и открытие переговоров о вступлении в Европейский Союз – это основной залог проведения реформ и финансирования восстановления инфраструктуры Украины.
Именно поэтому Украине нужно заканчивать с политическими баталиями и назначить нового министра инфраструктуры и руководителя агентства восстановления работы очень много.
Публикации в рубрике «Экспертна думка» не являются редакционными статьями и отражают исключительно точку зрения авторов