Европейская прокуратура (EPPO) начала расследование контракта на модернизацию системы сигнализации на греческих поездах и дистанционного управления после масштабной катастрофы, в которой погибли 57 человек.
Об этом сообщает «Европейская правда» со ссылкой на Euractiv.
«Я могу подтвердить, что EPPO действительно проводит расследование, которое касается исключительно возможных убытков, нанесенных финансовым интересам ЕС», — заявил представитель прокуратуры.
Представитель EPPO не представил никаких подробностей относительно текущих расследований, чтобы не определить их результат заранее.
Контракт «717» был подписан в 2014 году и касался реконструкции и модернизации системы сигнализации и дистанционного управления на железной дороге Афины – Салоники – Промахона.
Он был поручен совместному предприятию TOMI (дочернему предприятию греческой группы Aktor) и французской транснациональной компании Alshtom.
Впрочем, одна из компаний не смогла предоставить необходимые сертификаты, что в сочетании с нехваткой технических возможностей привело к серьезным задержкам реализации проекта.
По данным издания, в 2017 году греческие власти передали дело в Счетную палату, которая в августе 2018 года утвердила дополнительное соглашение. Хотя дополнительный контракт был одобрен, что позволило реализовать общую систему сигнализации и компания Alshtom подписала исследования в июле 2019 года, дополнительный контракт был подписан правительством Кириакоса Мицотакиса двумя годами позже.
В результате система сигнализации и наблюдения так и не была введена в эксплуатацию. Ожидается, что на оставшиеся для завершения контракта 717 работы уйдет примерно один год. Между тем греческие железные дороги все еще управляются вручную.
Напомним, в Греции выдвинули обвинения в убийстве по неосторожности начальнику железнодорожной станции, чьи действия привели к масштабной железнодорожной катастрофе.