Гибридное влияние, а также прямые гибридные атаки России остаются среди самых актуальных тем для Европы. Москва употребляет широкий диапазон инструментов. И это уже не только дезинформация или поддержка антизападных сил, но и силовые действия. В том числе – приводящие к жертвам, о чем напрямую говорят в правительствах европейских государств (на днях об этом в интервью «ЕвроПравде» рассказывал глава МИД Чехии).
И хотя в публичной риторике европейские чиновники говорят о понимании уровня угроз России, в реальности такие атаки нередко вызывают шок.
Авиакатастрофа в Вильнюсе 25 ноября, где внезапно, без видимых причин упал грузовой самолет DHL, всколыхнула международное общество, подчеркнула неотложность этой проблемы – и заставила европейских чиновников и экспертов снова заговорить о российской угрозе.
Даже несмотря на то, что пока нет твердых доказательств, что за внезапным падением самолета стоит взрыв, организованный Россией, этот вариант всерьез рассматривается и вполне вероятен.
Реклама:
За последние месяцы уже произошло несколько возгораний в авиационных грузах DHL в Германии и Британии, в отношении которых западные спецслужбы не сомневаются в наличии российского следа.
Расследование причина авиатрощи еще продолжается, и от его результатов многое зависит.
Но можно с уверенностью утверждать, что во всяком случае восприятие гибридных угроз Западом изменится. Оно меняется уже сейчас.
Авиакатастрофа без уведомления
В понедельник, 25 ноября, литовские и мировые медиа сообщили, что в полшестого утра на окраине столицы Литвы на дом упал грузовой самолет, выполнявший рейс в Вильнюс из Лейпцига – одного из ключевых хабов грузовых перевозок. Технически оператором самолета была компания Swiftair – один из европейских чартерных перевозчиков, большая часть флота которого работает на немецкого почтового оператора DHL. В частности, этот борт работал именно на DHL, выполнял перевозку с брендом немецкого оператора и базировался в Лейпциге.
Стоит подчеркнуть, что речь идет о крупном авиалайнере, Boeing 737 400-й серии (это самолет длиной 36 метров, размах крыльев – 29 метров).
Но поскольку речь идет о грузовом, а не пассажирском самолете, на борту был только экипаж, четыре человека.
Катастрофа произошла недалеко от взлетно-посадочной полосы, когда самолет заходил на посадку. Это уменьшило количество жертв: трое членов экипажа остались живы, на месте падения погиб только один из пилотов.
Сначала сообщалось, что на месте падения находился двухэтажный жилой дом; позже спасатели отметили, что лайнер упал не на дом, а рядом с ним и разрушил только хозяйственные постройки. «Это была счастливая случайность, позволившая избежать жертв (на земле. – Ред.)», – заявил глава литовского центра управления в кризисных ситуациях Уилмантас Виткаускас.
С момента падения прошли сутки, но власти Литвы воздерживаются от того, чтобы назвать реальную причину катастрофы, не исключая ни одной из них.
Спецслужбы Литвы, впрочем, подчеркнули, что рассматривают и террористическую версию, потому что для этого есть причины. В частности, руководитель Департамента госбезопасности Литвы Дариус Яунишкис подчеркнул, что их «предупреждали, что в будущем такие вещи могут происходить», и что они видят, что «Россия становится более агрессивной».
«Эту версию нельзя исключать. Однако сейчас нельзя говорить о какой-то конкретной причастности, потому что такой информации нет», — добавил он.
Примечательно, что представители гражданских властей Литвы сначала не отмечали этого – наоборот, уже упомянутый глава «кризисного центра» Виткаускас сначала отмечал версию «технических проблем» (хотя и не исключал других вариантов).
Впрочем, обстоятельства крушения давали основания сомневаться в банальной неисправности.
Вскоре после катастрофы был опубликован разговор пилотов с центром управления полетами перед катастрофой.
Запись свидетельствует, что в эфире не было сообщений ни о каких проблемах. Диспетчер сперва передает информацию пилоту о том, что самолет может опуститься на высоту до 4000 футов (около 1200 м). Пилот интересуется видимостью и будет ли возможность получить указания ILS (инструментальной системы посадки) при плохой видимости. Позже центр сообщил, что самолет может опуститься на высоту до 2700 футов (800 м) и подтвердил возможность использования ILS, на что пилот согласился.
Литовские медиа приводят комментарий авиаэксперта Видаса Каупелиса об этой аудиозаписи: «Если не вдаваться в детали – пилоты не сообщали ни о какой опасности, ни о каких проблемах».
«То, что через десяток секунд после завершения общения (с диспетчером. – Ред.) самолет разбился, является свидетельством того, что это было неожиданностью для пилотов. Если бы они заметили проблему – возгорание, технические неисправности, – они бы сказали об этом диспетчерам» , – считает он.
Не исключают вариант диверсии и в Германии, откуда вылетел самолет. Министерство иностранных дел Германии Анналена Бербок в этом контексте напомнила о нескольких «гибридных атаках в Европе: на отдельных лиц, на инфраструктуру — то ли подводную, то ли наземную».
И действительно, эта авиакатастрофа обращает особое внимание на предыдущие инциденты в логистических центрах той же компании DHL в Германии (опять же, в Лейпциге) и в Великобритании. Тогда во время пребывания на земле вспыхнули свертки, которые до этого были доставлены самолетами из Литвы.
Причем у западных спецслужб нет сомнения, что за этими инцидентами стояла Россия.
Почтовые бомбы для авиарейсов
Сообщения о возможности диверсий с помощью грузов, пересылаемых компанией DHL, звучали даже публично и неоднократно.
В частности, месяц назад Польша сообщала о подготовке россиянами терактов на рейсах DHL в направлении США и Великобритании. Более того, тогда польская прокуратура объявила о задержании четырех человек в рамках этого дела.
А детали этих обвинений обнародовало в ноябре американское издание Wall Street Journal. Статья, основывающаяся на данных источниках и разговорах с западными чиновниками, утверждает, что Россия планировала операции по поджогу трансатлантических авиарейсов, как пассажирских, так и грузовых, следовавших в США и Канаду.
Возгорание «почтовой бомбы» в контейнере во время перевозки
Фото обнародовано WSJ
Тогда собеседники журналистов утверждали, что частями этих операций должны стать пожары, устроенные Россией в июле в логистических центрах DHL в немецком Лейпциге и британском Бирмингеме.
Когда произошли инциденты в Германии и Британии, компания и органы власти не уточняли, что было источником возгораний. Американское издание, впрочем, утверждает, что устройства с легковоспламеняющейся смесью на основе магния были вмонтированы в электромассажеры.
О русском следе этих атак утверждали с уверенностью.
А самое главное – то, что даже в публичных заявлениях западные чиновники подтверждали намерение диверсантов вызвать пожар на борту самолета.
Так, глава внутренней разведывательной службы Германии Томас Гальденванг утверждал, что пожар, загоревшийся в логистическом центре DHL в Лейпциге, лишь благодаря совпадению в момент возгорания не был на борту самолета. А еще он публично предположил, что инцидент связан с российской диверсией.
В свою очередь Британия информировала, что проверяет причастность России к пожару на складе DHL в Бирмингеме из-за закладки устройства в один из грузов, перевозимых самолетом.
Надо еще раз подчеркнуть: власти не предоставили твердых доказательств того, что авиакатастрофа вблизи аэропорта Вильнюса также была вызвана взрывом почтовой бомбы. Но цепочка совпадений заставляет рассматривать эту версию всерьез.
Подозрение для России
Еще в октябре ряд медиа сообщали, что загоревшиеся пакеты отправили из Литвы, причем отправитель использовал фальшивые личные данные.
WSJ подтвердил эту версию и уточнил подробности. Отправитель пакетов, вспыхнувших в Лейпциге и Бирмингеме, представился Игорем Прудниковым. Спецслужбы, впрочем, уже установили его настоящее имя – мол, это Александр Сурановас (заметим: речь идет о русской фамилии Суранов, записанной в соответствии с литовским правописанием).
По утверждению издания, следователи считают, что мужчину использовали российские шпионские службы.
Почему эти приступы были направлены именно против DHL? Этот вопрос остается без ответа. Впрочем, в случае, если и в вильнюсской авиакатастрофе подтвердится российский след, или по крайней мере станет известно, что самолет упал из-за возгорания или взрыва одной из почтовых упаковок на борту – это будет означать потребность радикальных изменений в протоколах безопасности компании. Особенно на фоне того, что недавно поступало публичное сообщение спецслужб об опасности, но оно не позволило предотвратить трагическое событие 25 ноября.
К расследованию привлечено особое внимание, к нему присоединились представители Испании и Германии, граждане которых были на борту самолета во время авиатрощи. Поэтому следует рассчитывать, что следователи и спецслужбы сделают все возможное, чтобы установить обстоятельства и причины катастрофы.
В случае, если подозрения на российский след подтвердятся – последствия будут. Ибо в этот раз речь идет фактически о российской атаке на территории НАТО.
От специалистов безопасности в Германии уже звучат идеи о том, чтобы задействовать статью 4 Договора НАТО, то есть инициировать консультации безопасности в Альянсе из-за этой катастрофы. будет.
Но можно с уверенностью говорить, что этот инцидент усилил внимание к гибридным угрозам. Посреди них в Германии. И это повлечет за собой независимо от того, что окажется официально установленной причиной катастрофы.
В разговоре с «Европейской правдой» руководитель специального штаба по вопросам Украины при Министерстве обороны Германии Кристиан Фрейдинг подчеркнул, что пока нет более подробной информации о катастрофе DHL и ее возможных причинах, но это не отменяет того, что гибридная война стала инструментом Кремля. Особенно – учитывая предыдущие «почтовые атаки» на немецкую логистическую компанию.
«Мы полностью осознаем, что, с российской точки зрения, сейчас нет мира между Россией и Западной Европой или Германией. Международное право, по мнению России, больше не действует. Учитывая, что Германия оказывает Украине наибольшую поддержку среди европейских государств, мы являемся главной мишенью для российских гибридных атак, и мы должны быть готовы к этому», — заявил «ЕвроПравде» немецкий генерал.
Авторы: Ульяна Кричковская, Сергей Сидоренко,
«Европейская правда»