В среду на Рождество эстонский и финский операторы энергосистемы вдруг зафиксировали аварийное выключение электролинии Estlink 2, соединяющей энергосистемы стран по дну Финского залива.
Предположение, что неисправность не появилась сама собой, а создана умышленно, были неизбежны: за последний год произошло несколько повреждений морских кабелей, и каждый раз потом следствие приходило к выводу, что их могли порвать якоря кораблей, направлявшихся к или из российских портов.
Но на этот раз оказался особенным.
Виновнику удалось установить очень быстро, и у финских следователей не осталось иных версий: кабель порвал якорем танкер, относящийся к так называемому «теневому флоту» России. И самое главное отличие: на этот раз судно задержали «по горячим следам». Сейчас следователи общаются с командой.
Реклама:
Правительства в Хельсинки и Таллинне, похоже, уже не сомневаются, что серия подобных событий за столь короткое время не может быть случайностью. Тем более что дальше стало известно о повреждении сразу еще четырех кабелей связи в Балтийском море.
Теперь все громче звучат голоса о том, что Россия ведет «подводную войну» против Запада. Пока что операции направлены только против европейских стран. Но с этим нужно что-то делать.
«Качественная атака», которая никого не удивила
Сначала о том, что произошло.
Estlink 2 – ключевая подводная высоковольтная линия электропередачи между двумя государствами ЕС, Эстонией и Финляндией. Ее пропускная способность составляет 650 МВт. Линия эксплуатируется с 2014 года и призвана обеспечить энергетическую независимость стран Балтии. Общая протяженность Estlink 2 составляет около 170 км, из которых около 20 км она идет по суше. Основная часть – это подводный кабель, пролегающий по дну Финского залива.
Есть также альтернативная линия, Estlink 1, с вдвое меньшей мощностью, а также линия NordBalt между Литвой и Швецией мощностью 700 МВт. Обе они пока продолжают работать; это одна из причин, почему обрыв ключевой подводной ЛЭП не привел к обесточиваниям в Эстонии.
Впрочем, важно отметить и более широкий контекст.
Энергосистема балтийских государств была построена и до сих пор функционирует в составе единой электросети с Россией. В балтийских столицах давно есть понимание того, что это угроза энергетической стабильности и независимости этих государств ЕС и НАТО, поэтому уже давно ведется подготовка к их присоединению к единой европейской электросети.
Это оказалось непростой задачей. Впрочем, она сейчас близка к реализации – на 8 февраля 2025 года назначен выход государств Балтии из единой энергосистемы с Россией и Беларусью.
Здесь, за шесть недель до этой даты, происходит столь значительная авария.
Первые известия об аварийном отключении линии, которое произошло в 12:26 25 января, еще не свидетельствовали о серьезных проблемах – в том числе из-за того, что только в сентябре Estlink 2 вышла из семимесячного ремонта после предварительной технической проблемы. Впрочем, наблюдатели и медиа сразу вспомнили о предварительных обрывах кабелей в Финском заливе.
А к вечеру оператор линии намекнул, что ситуация серьезная и не исключено и внешнее влияние, поскольку в момент аварии у кабеля проходили два судна.
Ввиду недавних случаев повреждения газопровода Balticconnector (в прошлом году) и проблем с несколькими кабелями связи в Балтийском море (только месяц назад) это не могло не вызвать подозрений.
Между тем, выяснилось, что проблемы есть также с несколькими кабелями связи, которые так же пролегают по дну Финского залива.
Днем 26 декабря представители ряда финских ведомств подтвердили, что основной версией является внешнее повреждение кабеля корабельным якорем, и назвали вероятного виновника. Это танкер Eagle S, который ходит под флагом Островов Кука и, скорее всего, принадлежит к так называемому «теневому флоту» России. И главное: эти заявления прозвучали уже после того, как стражи порядка побывали на борту Eagle S и выяснили, что один из якорей судна отсутствовал, то есть был оторван.
До этого в СМИ упоминали как возможного виновника китайское судно. Но о нем финские правоохранители не упоминают, то есть версия из Eagle S осталась единственной. В официальных заявлениях подчеркивают, что следствие будет выяснять обстоятельства событий и проверить наличие умысла в действиях экипажа.
Обстоятельства позволяют предполагать, что атака на кабель была умышленной.
Специалисты считают маловероятным, что кабель могли порвать чисто из-за случайности.
Представитель оператора Fingrid Киммо Непола из отдела, который занимается подводными кабелями, говорит, что для повреждения Estlink 2 потребовалась бы большая механическая сила. Диаметр кабеля составляет 15 см, весит он 80 кг на метр длины. Кабель спрятан в стальной «панцирь», который должен защищать его от случайных повреждений, однако такие кабели все равно могут пострадать от физического воздействия, в частности корабельных якорей.
«Важно не торопиться с выводами. Но в данном случае есть признаки того, что это произошло умышленно», – заметил Непола.
Он добавляет, что в Финском заливе задеть кабели проще, чем где-то в другом – наибольшая глубина там составляет 80 метров, а прибрежная зона намного более мелкая.
Еще одно косвенное доказательство умышленных действий – это странный маршрут корабля в месте пролегания кабеля.
Скриншот трека Eagle S, зафиксированный сервисом MarineTraffic
Не свидетельствует ли это о неоднократной попытке задеть кабель, чтобы в конце концов порвать его? Экипажу определенно придется объяснять причину такого маневра.
Пока кабель поврежден только в одном месте, но этого достаточно – участок придется заменять. Ремонт, вероятно, займет столько же времени, как и предыдущий – около семи месяцев.
Русский след подводного «приступа»
Финский депутат и бывший командующий армией Ярмо Линдберг в комментарии Yle отметил, что за последний год произошел ряд повреждений подводной инфраструктуры, и во всех случаях подозрения ложатся на якоря торговых судов или танкеров.
«Трудно представить, чтобы гигантские якоря волочились по неровному морскому дну, а экипаж этого просто не замечал», – комментирует он.
Напомним, в октябре 2023 года оказался поврежден газопровод Balticconnector, соединяющий Эстонию и Финляндию по дну Финского залива, а также кабель связи. Главная версия следствия – повреждение якорем китайского торгового судна New New Polar Bear. На морском дне обнаружили следы якоря, а впоследствии нашли и оторванный якорь – неподалеку от места разрыва трубы.
Но это расследование движется медленно, поскольку тогда судно беспрепятственно ушло с места происшествия. Теперь следователи зависят от готовности компании-собственника и официального Пекина как-то сотрудничать в этом вопросе.
В ноябре 2024 года пострадали сразу два кабеля связи в Балтийском море – между Финляндией и Германией и Швецией и Литвой. От ряда европейских чиновников предположили, что инцидент может оказаться гибридной диверсией.
В центре внимания следствия — китайское торговое судно Yi Peng 3, следовавшее из российского порта. чтобы полиция поднялась на борт.
Рождественский инцидент с Estlink 2 имеет принципиальное отличие: корабль остановили в финских водах.
Финляндия, обученная предыдущим случаям, на этот раз отреагировала почти молниеносно.
Это сразу дало намного больше возможностей для расследования: Eagle S приказали двигаться в сопровождении патрульного катера в портовый город Порккала, что рядом с Хельсинки, и там встать на якорь Далее полиция и пограничники посреди ночи высадились на борт с вертолетов и начали следственные действия. СМИ сообщают, что они ожидали встретить сопротивление и были вооружены, однако этого не произошло.
Главная находка при обыске: когда команду попросили поднять один из якорей, оказалось, что он отсутствует на цепи.
Eagle S уходил из российского порта Усть-Луга в Египет, загруженный неэтилированным бензином. Судно зарегистрировано под флагом малого океанского государства – Островов Кука, а владельцем указана компания из ОАЭ.
«В настоящее время наше предположение – что это судно из «теневого флота», – заявил глава таможни Сами Ракшит. Танкеру грозит расследование еще и за игнорирование западных санкций против российской нефти».
Термин «теневой флот РФ» употребляется в ЕС для танкеров, задействованных в транспортировке российской нефти и нефтепродуктов в обход «ценового потолка», установленного G7 для уменьшения прибыли государства-агрессора от международной торговли. Это преимущественно старые танкеры с запутанными структурами собственности и контроля, осуществляющие рейсы без надлежащего страхования (компаниям из стран G7 запрещено страховать танкеры, перевозящие продукцию без соблюдения санкций).
Стоит отметить, что термин «теневой флот» вызывает также критику части экспертов, которые настаивают на более жестких санкциях против танкеров, возящих нефть и нефтепродукты из РФ, и говорят, что в реальности механизм «ценового потолка» работает в статье Андрея. Клименко «6 шагов, чтобы остановить нефть из России».
Также смотрите видеорасследование УП о так называемом «теневом флоте».
Что делать с подводными атаками?
Хотя умышленный разрыв кабеля еще юридически не доказан, в Финляндии и Эстонии не верят в очередную досадную случайность. общеизвестным.
«Видимо, урок состоит в том, что эти времена закончились. Мы должны во всех своих действиях учитывать, что кто-то может воспользоваться нашей открытостью», — отметил он и добавил, что в дальнейшем Финляндия не собирается закрывать на это глаза.
Глава МВД Эстонии Лаури Ляэнеметс также подчеркнул, что столь однотипные инциденты никак не похожи на случайность. Более того, такие системные действия можно называть атаками против эстонской инфраструктуры. «При нынешних обстоятельствах безопасности не имеет значения, это вооруженная или гибридная атака. Речь идет о действиях, направленных против кого-то с определенной целью», — подчеркнул он. «Это следует рассматривать как атаки против нашей критической инфраструктуры», – поддержал его глава МИД Эстонии Маргус Тсахкна.
И хотя пока все избегают прямых обвинений в адрес Кремля, намеки уже раздаются.
«На этом этапе такого вывода делать нельзя. Но можно утверждать, что «теневой флот», составляющий эту проблему, работает в интересах России», — сказал Орпо.
Но как противодействовать повторению подобного в будущем?
В случае, если Таллин и Хельсинки смогу документально доказать причастность России, возможны и следующие шаги. В том числе активация ст. Еврокомиссией и генсеком НАТО обсуждают меры по противодействию подобным инцидентам.
«Уже был телефонный разговор с генсеком НАТО. Уже идут консультации в рамках НАТО, с нашими союзниками из нордических и балтийских государств, с лидерами ЕС. И в случае необходимости мы можем «повысить» эти консультации до ст. 4. Мы уже в консультациях и, безусловно, будем действовать совместно с Финляндией», – отметил премьер Эстонии Кристен Михал.
Уже сейчас Эстония отправила патрульные катера стеречь «сестринскую» высоковольтную линию поврежденной, Estlink 1. Да и литовско-шведский NordBalt нуждается в защите, особенно учитывая намерения балтийских государств отсоединиться от российской электросети.
Эстонский премьер, впрочем, признал, что присматривать за «каждым квадратным метром» морского дна невозможно, поэтому одновременно с усилением охраны важно позаботиться и о возможности быстро устранять такие повреждения.
Также в ЕС активизировались разговоры об изменении международных морских правил.
В конечном счете угроза диверсий на критической инфраструктуре актуальна не только для Балтийского моря.
Еврокомиссия в официальной реакции указала на сходство между этими и предыдущими инцидентами с подводной инфраструктурой и пообещала предложить «дальнейшие меры, в том числе санкции, по противодействию теневому флоту». Учитывая, что должность главной дипломатки сейчас занимает экс-премьер Эстонии Кая Каллас, эти заявления вряд ли останутся лишь словами.
Впрочем, многое будет зависеть от дальнейшего развития.
Разрыв Estlink 2 не будет иметь необратимых последствий для энергоснабжения ни в Финляндии, ни в Эстонии. Но в случае «выпадения» еще одной подводной ЛЭП государства Балтии могут столкнуться с дефицитом электроэнергии.
Также многое зависит от того, смогут ли финские следователи юридически доказать российскую причастность к этому событию. Учитывая оперативное задержание танкера, этот шанс ненулевой. И если выяснится, что инцидент действительно был гибридной атакой, отсутствие жесткой реакции с европейской стороны будет восприниматься как проявление слабости и поощрение новых диверсий.
И они могут повториться не только в Финском заливе, но и в Северном море или в Атлантическом океане.
А ввиду критической важности коммуникационных соединений, таких как подводные кабели данных, в современном мире, последствия этого (как и возможная заинтересованность в этой России) нельзя недооценивать.
Автор: Мария Емец,
журналистка «Европейской правды»