КИЕВ. 27 августа. УНН. Президент сейчас движется в рамках стратегии привлечения инвесторов и увеличения количества инвестиционных проектов, а концессия — это возможность улучшить инвестиционный климат и, в то же время, не потерять стратегический объект государственного значения. Об этом в комментарии УНН рассказал президент Центра аграрной логистики и инфраструктуры Владислав Белах.
«В некотором смысле порты являются стратегическими объектами, поэтому концессия дает возможность привлечь инвестора, что сегодня необходимо, и дает шанс государству контролировать процесс инвестиционного проекта — что там будет происходить. Сохраняет присутствие государства на срок, что концессионным договором предусмотрен. Это функция контроля, и мы не теряем эту стратегическую единицу», — отметил он.
Белах считает, что передача в концессию двух украинских портов «Ольвия» и «Херсон» является удачно реализованными проектами, но подчеркнул, что государство должно продолжать создавать соответствующие условия для увеличения объема инвестиций.
«Концессия — это хорошее дело, но надо делать еще что-то больше для того, чтобы все эти инвестиционные проекты вышли на объемы и объемы по грузам, по привлечению средств, и мы должны не забывать о доле, которую должно выполнять в этом процессе государство: создание условий», — говорит он.
Ранее народный депутат Александр Скичко в комментарии УНН завил, что успешной концессии украинских портов способствовала политическая воля Президента Владимира Зеленского.
В сентябре прошлого года Президент Владимир Зеленский поручил министру инфраструктуры Владиславу Криклию передать в концессию два украинских порта: «Ольвию» и «Херсон». Оба конкурса были завершены в январе.
Победителем конкурса на концессию порта «Херсон» стала компания «Рисоил-Херсон». В свою очередь концессионером порта «Ольвия» стала катарская компания QTerminals. На сегодня оба порта успешно переданы в концессию.
«Рисоил-Херсон» обязалась инвестировать в развитие порта «Херсон» около 300 млн грн. И еще 18 млн грн — вложить в местную инфраструктуру. Концессия предоставляется на 30 лет, но уже к 2030 году концессионер обязуется обеспечить объемы перевалки грузов на уровне не менее 1,36 млн тонн.
В то же время, концессия порта «Ольвия» предоставляется на 35 лет. Концессионные условия предусматривают отчисление QTerminals ежегодных концессионных платежей государству в размере 82 млн грн и выполнение инвестиционных обязательств на 3,4 млрд грн (за 5 лет). Также катарская компания обязана вложить в развитие местной инфраструктуры Николаевской области 80 млн грн.
«Всего за 35 лет концессии («Ольвии» — ред.) будет привлечено до 17,3 млрд грн инвестиций. Это первая прямая катарская инвестиция, вторая по объему инвестиция после «Криворожстали» и одна из крупнейших прямых иностранных инвестиций в портовую отрасль Украины за всю историю независимости», — отметил министр инфраструктуры Владислав Криклий.