29 июня во французском Лионе Украина и Европейский Союз подписали Соглашение о грузовых перевозках автомобильным транспортом, известное также как «транспортный безвоз». Подобный документ с ЕС подписала и Молдова.
О том, как и когда заработает «транспортный безвиз» И что может помешать его реализации читайте в статье редактора «Европейской правды» Юрия Панченко Год без разрешений: что означает для Украины «транспортный безвиз» с ЕС.
Среда 2021 года. Неожиданно для украинских автоперевозчиков Польша отказалась выдавать Украине дополнительные разрешения на транспортные перевозки – и в украинском правительстве заговорили о существенных рисках для отечественного экспорта.
Это заставило Киев начать реализацию своей давней угрозы – вынести эту проблему на рассмотрение арбитража, прописанного в Соглашении об ассоциации с Евросоюзом.
Такой шаг сработал – в феврале этого года, накануне российской агрессии, Польша «как жест доброй воли» согласилась увеличить годовую квоту для Украины на 30 тысяч разрешений. Это не решало проблему в целом, однако существенно снимало ее остроту.
А вдобавок – давало надежду, что в дальнейшем можно будет договориться и о дополнительном увеличении.
Впрочем, все изменилось после 24 февраля.
Новая реальность полностью изменила все расписания вокруг споров о квотах.
Блокада РФ украинских морских портов существенно увеличивает погрузку на другие виды транспортной перевозки. А в ситуации, когда речь идет о вывозе украинского зерна, которое должно предотвратить мировой голод, проблема выходит на существенно более высокий уровень.
Неудивительно, что в течение первого месяца после начала полномасштабного вторжения РФ правительству удалось договориться о временной отмене разрешений с рядом стран: Австрией, Венгрией, Италией, Словакией, балтийскими странами, а также с Болгарией, Германией, Данией, Румынией и Грецией.
Но одновременно – исчезла ключевая причина, по которой Польша создавала проблемы с количеством разрешений. Многие годы украинские автоперевозчики обвиняли поляков в желании взять на себя грузовые перевозки из Украины. Однако из-за войны, которую развязала Россия против Украины, поляки уже не хотят ездить по всей Украине, пытаются ездить только на расстояние 70-100 км от украинско-польской границы.
Документ еще нуждается в ратификации в парламентах Украины и государств ЕС. Впрочем, как уточняют в Мининфраструктуры, он временно вступает в силу со дня подписания.
Важный момент: срок подписанного соглашения составляет один год с возможностью пролонгации.
Правда, сами автоперевозчики отмечают, что на 30 июня, несмотря на обещания, транзит через Польшу происходит только с разрешениями на перевозку.
Но в ближайшее время «транспортный безвиз» должен заработать, однако во временном режиме.
В ситуации, когда продовольственная безопасность человечества будет зависеть от транзита из Украины, вероятность непродления соглашения крайне мала.
Более подробно — в материале Юрия Панченко Год без разрешений: что означает для Украины «транспортный безвиз» из ЕС.