1 марта в блокаду границы с Украиной вернулись польские грузовые перевозчики. Это радикально усугубило и без того непростую ситуацию с пропуском грузов.
А главное – это показало окончательный провал попытки правительства Дональда Туска разблокировать границу, найдя компромисс с митингующими.
Впрочем, такой финал действующего подхода польских властей к разрешению кризиса на границе стал очевидным еще раньше. Ведь после того, как с границы временно ушли дальнобойщики, его почти сразу заблокировали польские фермеры.
Как и прогнозировала в свое время «ЕвроПравда», блокада границы с Украиной превратилась в удобный рычаг давления на власть даже по вопросам, не связанным с Украиной.
И в польском правительстве еще до мартовского усиления блокады фактически признали свое поражение.
Не случайно Дональд Туск теперь всерьез или полушутя говорит о возможности полного закрытия границы с Украиной.
Что же сейчас происходит на заблокированной границе? Что изменилось с возвращением в блокаду перевозчиков?
«ЕвроПравда» уехала на границу с польской стороны, чтобы своими глазами увидеть, как небольшие группы протестующих держат в заложниках экономику и Украины, и Польши.
29 февраля – последний день не только зимы, но и блокады усилиями одних польских фермеров, действия которых за последние недели не раз становились причиной возмущения в Украине.
Название польского села Медика, на самой границе с Украиной, попадало в новости особенно часто, потому что вблизи него расположены два пограничных перехода – пешеходно-автомобильный и железнодорожный (именно здесь, в частности, пересекает границу известный многим украинкам поезд в Перемышль).
И именно здесь в предыдущие дни происходили самые горячие события. В частности, нападения на украинские грузы, показательные акции по высыпанию зерна и даже нападения на железнодорожные поезда.
Но польская полиция совершила «работу над ошибками», и сейчас о тех бурных событиях мало что напоминает.
Случайному путешественнику, который окажется вблизи Медики, может даже показаться, что ситуация с блокадой границы разрешена. На шоссе от Перемышля корреспондент «ЕвроПравды» увидел лишь одну «змейку» из двух десятков грузовиков с украинскими номерами, которую к тому же с обеих сторон охраняли полицейские машины.
Так же и на самой границе.
Пикет блокировщиков, к слову, не стоит прямо под КПП, как это может казаться из новостей – он расположен в нескольких километрах от границы. 29 февраля там подстерегали и отдыхали около десятка протестующих.
Блокировщики границы на КПП «Медика»
Здесь и дальше фото – «ЕвроПравды»
Полицейских – гораздо больше! А еще много польских флагов и плакатов.
Было видно, что полиция пытается охранять грузы украинских перевозчиков. Именно это приостановило нападения на украинские грузы на границе, однако, как известно, они начались внутри страны.
Еще одна странность – отсутствие очереди у перекрытой границы.
Возле «блокпоста» польских фермеров — с десяток прибывших из Украины грузовиков и ни одной очереди на выезд из Польши.
Протестующие, которые охотно «работают в кадре» для съемочной группы польского вещателя TVP, с корреспондентом «ЕвроПравды» отказываются говорить даже на польском языке (дескать, их спикер сейчас в Варшаве – где также проходят масштабные протесты).
Только один из них не выдержал и отметил, что ни один из плакатов не содержит претензий к украинцам: «Мы протестуем против ЕС, а не против Украины». Отвечаю, что все равно в результате их блокады страдают украинцы. Фермер пожимает плечами: «Если бы вы были в ЕС, ваши фермеры протестовали бы так же».
Плакат изображает президент Еврокомиссии Урсулу фон дер Ляен и польского фермера. Надпись: «ЕС, добей его!»
Действительно, все плакаты митингующих посвящены критике Зеленого курса ЕС, который польские фермеры требуют пересмотреть. К «антиукраинским» лозунгам — и то очень условно — можно отнести лишь призыв запретить импорт меда.
Впрочем, красивая картинка разбивается после разговора с украинскими водителями грузовиков.
По их словам, уже перейдя польскую границу, им приходится еще три дня ждать прохождения блокпоста протестующих – а к этому нужно добавить ожидания в Украине, которое длится почти месяц, правда, не в обычной, а в электронной очереди.
Ожидание перед блокпостом объясняется тем, что и на въезд и на выезд протестующие пропускали по одной машине в час.
А отсутствие заметной очереди из грузовиков объясняется тем, что машины вместе с полицией ждут на парковках, расположенных дальше от границы.
Для польской полиции так гораздо удобнее, потому что это делает невозможным масштабные протесты возмущенных украинских водителей, а также создает позитивную телекартинку, словно на границе все спокойно.
Впрочем, с усилением блокады сохранять даже видимость покоя становится невозможно.
То, что 1 марта может стать горячим, было заранее известно: в этот день в блокаду обещали вернуться польские перевозчики. И если в последний день зимы движение плохо, но все же происходило, то в первый день весны проезд грузовиков через Медику заблокировали полностью.
Гораздо жестче стало и на КПП «Корчевая», расположенном в нескольких десятках километров.
Корчевая – это больший пункт пропуска и более важный для движения грузовиков. И на нем масштаб проблем очевиднее даже просто из-за того, что часть парковочных площадок для фур здесь расположены вблизи границы, и на них – сотни заблокированных украинских грузовиков.
Всего под Корчевой, по словам украинских водителей, сейчас в очереди стоит около двух тысяч машин (в украинском Мининфраструктуры называют меньшую цифру – около 700 грузовиков).
С усилением блокады изменились и лозунги протестующих.
Если фермеры теперь подчеркивали, что выступают против ЕС, а граница для них – это просто одно из удобных мест, чтобы быть услышанными правительством, то
польские перевозчики не скрывают, что их блокада направлена против Украины.
На плакатах – надписи типа «Украинцы забирают мою работу».
А еще протестующие-перевозчики заметно агрессивнее фермеров. Они не только отказались говорить, но и пытались запретить «ЕвроПравде» фотографировать. В конфликт пришлось вмешаться полицейскому, вынужденному объяснять дальнобойщикам, что журналисты не должны получать «разрешение на фотографирование от воеводства».
Полиция, очевидно, готовилась к обострению. В том числе – к возможным физическим столкновениям.
Как именно они им предотвращали – корреспондент «ЕвроПравды» увидел в нескольких километрах от границы, где польская полиция (в том числе группа спецназовцев в шлемах и со щитами) заблокировала несколько групп украинских водителей.
Украинские водители, заблокированные польской полицией
По словам украинцев, конфликт начался с утра, когда полиция объявила, что блокировщики пересмотрели темпы пропуска украинских грузовиков. Если днем ранее через КПП проходило до 26 машин в час, то с 1 марта протестующие соглашались пропускать только по одному грузовику в час. Учитывая транспортный поток через этот КПП, это практически ничего. А когда украинские водители собрались и отправились к блокировщикам, стремясь, как утверждают, договориться с ними – полиция оцепила их и только через несколько часов позволила водителям вернуться к своим машинам.
«Полиция защищает своих протестующих, не давая нам даже поговорить с ними. Зато у нас нет никаких прав, нас даже можно фактически держать в плену, лишив права на передвижение», — делились с «ЕП» украинские водители.
Два дня на украинско-польской границе дают повод сделать несколько выводов.
Во-первых, блокада в нынешнем виде была бы невозможна без активного участия польской полиции и пограничников.
Их формальная цель – не допустить столкновений на границе. Однако в реальности полиция играет на стороне блокировщиков – вместе с ними и, по сути, согласованы с ними. Ведь де-факто именно представители польских властей пропускают машины к границе или устанавливают темп прохождения границы, олицетворяя «квоты», которые решили установить блокировщики.
КПП Корчёва, прибытие подкрепления полиции
Во-вторых, действия польских блокировщиков нередко провоцируют украинцев на конфликт. К примеру – регулярный просмотр «квоты» на количество машин, которые они готовы пропускать через границу.
При этом даже объявленные нормы, даже минимальная «одна машина в час» часто нарушаются – в частности, в ночные часы протестующие часто отказываются пропускать машины вообще.
И для польских властей, в том числе полиции, это не становится проблемой. Меры сдерживания все равно направлены именно против украинцев.
А еще украинские водители уверены, что на самом деле блокада действует не для всех.
Мол, даже в часы, когда граница полностью заблокирована, польская полиция иногда сопровождает грузовики к границе. Это механизм проезда военных или гуманитарных грузов, но водители в очереди убеждены, что не только.
«Для отчетности выходит красивая картинка: граница работает круглосуточно, но очередь ночью не двигается, а вместо этого пропускают тех, кто договорился с поляками», — убеждают украинские водители.
Они также обращают внимание, что в очереди к границе «есть машины, формально числящиеся здесь, но де-факто они уже в Украине загружаются для нового рейса».
Независимо проверить эту информацию вряд ли возможно, но по меньшей мере в среде дальнобойщиков есть четкое убеждение, что блокада границы для некоторых создает возможности. И это дополнительно отчаивает относительно намерений ее преодолеть – несмотря на многомиллионные убытки, которые несут и украинская, и польская экономики.
В частности, три крупных объединения польского и украинского бизнеса обратились к польским властям с призывом как можно быстрее разрешить ситуацию с блокированием границы и не допустить ее ухудшения.
Впрочем, польские власти до сих пор старательно пытаются игнорировать эту проблему.
В частности, как ранее заявил президент Анджей Дуда, власти Польши не могут ограничить право фермеров или перевозчиков на законный протест, и у них есть основания для таких действий.
Автор: Юрий Панченко,
редактор «Европейской правды», из Медики и Корчевой (Польша)