россия увеличила мощность своего теневого флота нефтяных танкеров почти на 70 процентов в годовом исчислении, несмотря на недавние ограничения в отношении страховщиков и судоходных компаний, позволявших Москве обойти западные санкции, показали новые исследования, сообщает Financial Times, пишет УНН.
Подробности
Объем российской нефти, транспортируемой плохо обслуживаемыми и недостаточно застрахованные танкерами, увеличился с 2,4 млн баррелей в день в июне 2023 года до 4,1 млн в июне 2024 года, согласно отчету, опубликованному Киевской школой экономики (KSE) в понедельник.
Согласно данным KSE, к июню 2024 года 70 процентов российской морской нефти перевозилось теневым флотом, на формирование которого россия, по оценкам, потратила 10 миллиардов долларов. Это, как сообщается, включало 89 процентов от общего объема поставок сырой нефти по России, большинство из которых торговалось выше ценового потолка в 60 долларов за баррель с середины 2023 года, и 38 процентов экспорта нефтепродуктов из России.
Эта тенденция наметилась на фоне того, что США, Канада, Япония и европейские союзники все чаще нацеливаются на глобальных страховщиков и судовладельцев, пытаясь ограничить способность Москвы получать доходы для своей войны в Украине. Они также добавили в санкционный список компании и отдельные суда, связанные с российским теневым флотом, отмечает издание.
«Санкции против танкеров оказались достаточно эффективными, но кампания по их внесению в список была слишком ограничена, чтобы фактически обуздать теневой флот россии», — сказал Бенджамин Гильгеншток, один из авторов отчета KSE.
Он добавил, что санкции следует использовать «систематически» для обеспечения выполнения требований о надлежащем страховании от разливов нефти и, таким образом, «устранения серьезной и неотложной экологической угрозы, исходящей от теневого флота».
Многие из этих судов регулярно, как отмечается, курсируют в оживленных европейских водах, включая Балтийское море, Датские проливы и Гибралтарский пролив, что увеличивает риск экологических катастроф для ЕС и соседних стран.
KSE предлагает создать «свободные от тени» зоны в европейских водах для снижения этих рисков. В противном случае катастрофа просто «ждет своего времени на пороге Европы», утверждается в отчете. «Слабое звено в нормативно-правовой базе вместе с резко расширенной ролью теневых танкеров в торговле российской нефтью означает, что масштабная экологическая катастрофа — только вопрос времени», — говорится в отчете
Авторы отчета KSE утверждают, что в случае возникновения проблем европейские государства могут столкнуться с расходами на очистку, достигающими миллиардов евро.
Несколько аварий с участием теневых судов, связанных с россией, уже произошло. В марте этого года 15-летний теневой танкер Andromeda Star столкнулся с другим судном недалеко от Дании. Нефть не разлилась, поскольку он направлялся в Россию, разгруженный.
За последние два года четыре российских судна теневого флота потеряли мощность двигателя, включая инциденты в Дарданеллах и Датских проливах.
Суда теневого флота, перевозившие нефть от других санкционированных продавцов, также столкнулись с поломками двигателей, что выявило проблемы с обслуживанием и взрывами. В мае 2023 года 27-летнее судно под флагом Габона с грузоподъемностью 700 000 баррелей, которое использовалось для перевозки иранской нефти, пострадало от большого взрыва вблизи Индонезии. К тому времени оно было пустым.
Несколько судов теневого флота были вовлечены в разливы нефти, некоторые из них исчезли с места происшествия, нанеся ущерб окружающей среде. В 2019 году 23-летний Ceres I, ранее участвовавший в торговле иранской нефтью, столкнулся с другим танкером недалеко от Сингапура, выключил сигнал и попытался исчезнуть, прежде чем его поймала береговая охрана Малайзии, указывает издание.
44 страны одобрили план борьбы против российского теневого нефтяного флота — премьер Британии19 июля 2024, 12:10 • 19510 просмотров