В рамках нового расследования обстоятельств крушения парома «Эстония» почти 30-летней давности Силы обороны Швеции признали, что перевозили на пароме больше военной техники, чем заявлялось ранее.
Об этом сообщает «Европейская правда» со ссылкой на шведское агентство TT.
Как сообщил глава Шведского центра по расследованию событий (SHK) Йонас Бекстранд, представителям Сил обороны Швеции задали ряд вопросов, которые поднимались десятилетиями, в том числе по перевозке военной техники на пароме «Эстония».
Если раньше шведские военные утверждали, что таких перевозок было два – 14 и 20 сентября, то теперь признали, что их действительно было больше. Речь идет о нескольких перевозках, но в Силах обороны не смогли назвать более точного количества.
«Если вспомнить время 1990-х годов, страны Балтии только что стали независимыми, а Советский Союз потерпел крушение, поэтому, вероятно, Силы обороны Швеции в частности были крайне заинтересованы в вывозе туда военного оборудования», — пояснил Бекстранд.
Швеция начала новое расследование катастрофы парома «Эстония», затонувшего в 1994 году
Принимавший участие в перевозках полковник Андерс Штах отказался объяснять, почему Силы обороны Швеции так долго скрывали эту информацию от общественности, и признал, что таможня в то время лишь ограниченно рассматривала ввоз техники.
Руководитель SHK, однако, заявил, что новая информация, пусть и важна для понимания общей картины событий с паромом «Эстония», пока она не влияет на содержание расследования: «Во время расследования мы смотрим на корабль и его повреждения. Нет данных, что выводы расследования 1997 года не соответствуют действительности».
Напомним, паром «Эстония» затонул в конце сентября 1994 года. В результате катастрофы погибли 852 человека, включая граждан Латвии, Эстонии. Финляндии, Швеции и т.д. Катастрофа считается величайшей корабельной трагедией в Европе в мирное время.
По официальной версии, паром «Эстония» затонул из-за того, что во время шторма отошел носовой визор и из-за автомобильной палубы внутрь попало огромное количество воды, что привело к опрокидыванию и затоплению судна.
Но после выхода фильма-расследования Discovery Network в 2020 году, в котором показали неизвестные ранее отверстия в корпусе затонувшего судна, в Швеции заявили, что инициируют изменения в закон, чтобы разрешить подводную экспертизу парома.