Немецкий железнодорожный оператор Deutsche Bahn испытывает огромную нехватку финансирования для поддержки и расширения своей железнодорожной сети в течение следующего десятилетия.
Согласно «Европейской истине», документы для надзорного совета Дойша Бана, которые находятся в распоряжении DPA, свидетельствуют об этом.
Смечается, что только для модернизации существующей сети, реконструкции важных коридоров, создания баз для цифровизации и небольших и средних событий к 2034 году требуется около 80 миллиардов евро.
Немецкий Deutsche Bahn заплатил рекорд 197 миллионов евро за отсроченные поезда
«Существуют большие пробелы в обновлении инфраструктуры финансирования, особенно с 2028 года», — говорится в документе.
Потребуется почти вдвое больше денег при рассмотрении расширения и новой конструкции сетей, а также ускоренной и расширенной цифровизации. Эти и другие дополнительные меры «могут привести к тому, что общая сумма из специального фонда составляет около 150 миллиардов евро», — говорится в документе.
Эти потребности могут быть профинансированы из запланированного специального фонда за инфраструктуру на общую сумму около 500 миллиардов евро, что согласилось во время предыдущих правительственных переговоров. Тем не менее, это остается открытым вопросом о том, сколько денег от этого фонда будет получать отдельные виды транспорта.
Deutsche Bahn после 5 лет эксперимента закроет коворкинг на станциях: недостаточный спрос
По словам экспертов, пишет Шпигель, чтобы финансировать железную дорогу, необходимо определить приоритеты, состоящие из трех частей. Во -первых, существующая сеть, включая железнодорожные станции, должна быть отремонтирована. Второй шаг должен заключаться в том, чтобы заложить основу для цифрового управления и технологий безопасности. В -третьих, новая конструкция и расширение должны быть начаты.
Железнодорожная сеть в Германии считается изношенной и недостаточно финансируемой — и это главная причина высокого уровня задержек в компании. Таким образом, Deutsche Bahn запустила крупную программу реконструкции, которая включает в себя обновление более 40 загруженных коридоров маршрута. Однако после обрушения трехпартийной коалиции неясно, как долго будет продолжаться долгое финансирование инфраструктуры.
Deutsche Bahn отказался от цели своевременного прибытия поездов в этом году
В своих предыдущих переговорах о возможной будущей коалиции CDU/CSS и SDPN они согласились создать специальный фонд для поддержки инфраструктуры на 500 миллиардов евро, что будет финансироваться за счет долга и ослабления долговых ограничений за расходы на оборону.
Эти планы требуют изменений в основном законе, который требует большинства из двух трети голосов в парламенте. Подробно описано в статье: Сделайте Германию сильной: все о большом масштабе
Подпишитесь на европейскую истину!